序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇環(huán)保與安全論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

環(huán)保與安全論文:高職工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計研究

摘要：本文闡述了高職人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建原則與方法，通過工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)調(diào)研，研究設(shè)計專業(yè)高職人才培養(yǎng)方案，探索獨具本專業(yè)特色的高職人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：高職；工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)；人才培養(yǎng)方案

一、人才培養(yǎng)方案構(gòu)建原則

（一）校企深度融合原則

人才培養(yǎng)方案編制修訂既要深入行業(yè)企業(yè)廣泛調(diào)研，又要結(jié)合本學(xué)院專業(yè)辦學(xué)條件設(shè)計制定。根據(jù)專業(yè)調(diào)研準確定位本專業(yè)人才培養(yǎng)目標，使人才培養(yǎng)與企業(yè)需求實現(xiàn)“無縫接軌”，提升本專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，甚至引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展。

（二）課程優(yōu)化整合原則

圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標進行課程整合，根據(jù)職業(yè)崗位群系統(tǒng)設(shè)計基于工作過程的課程體系，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和課程結(jié)構(gòu)；設(shè)計必修課、限選課和任選課三種課程類型，合理選擇教學(xué)形式和培養(yǎng)模式，為學(xué)生職業(yè)生涯持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（三）強化實踐教學(xué)原則

遵循高技能人才培養(yǎng)規(guī)律，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為主線，加強校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)，強化實踐教學(xué)安排。建立專業(yè)課程與職業(yè)資格證書相銜接的職業(yè)能力培養(yǎng)、培訓(xùn)與考核體系，實施“課證結(jié)合”改革，實現(xiàn)畢業(yè)證與職業(yè)資格證“雙證制”人才培養(yǎng)模式。

（四）規(guī)范化原則

人才培養(yǎng)方案必須由本專業(yè)建設(shè)的專家指導(dǎo)委員會集體討論通過，經(jīng)本系部審核批準、教務(wù)處審核、主管院長簽字后實施。人才培養(yǎng)方案內(nèi)容要全面、結(jié)構(gòu)應(yīng)完整、表述應(yīng)準確、行文要規(guī)范。經(jīng)審批實施的人才培養(yǎng)方案是本專業(yè)開展教學(xué)活動的綱領(lǐng)性文件。

（五）持續(xù)改進原則

專業(yè)建設(shè)具有動態(tài)性、開放性的特點，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)及專業(yè)教學(xué)等方面反饋的信息，將對本專業(yè)人才培養(yǎng)方案持續(xù)改進，最終構(gòu)建出獨具本專業(yè)特色的“2+1”人才培養(yǎng)模式。

二、人才培養(yǎng)方案調(diào)研與設(shè)計

（一）人才培養(yǎng)規(guī)格調(diào)研。

1.行業(yè)企業(yè)調(diào)研。專業(yè)教師通過現(xiàn)場走訪、問卷調(diào)查等方式，選取飲料制造、汽車制造、安全等典型行業(yè)開展企業(yè)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示：近年大量環(huán)境安全事故凸顯，引起國家和企業(yè)對環(huán)保安全工作的高度重視，廣大企業(yè)對工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)這一新興復(fù)合型人才需求旺盛。廣東省內(nèi)企業(yè)數(shù)量較多，尤其是外資、合資企業(yè)約占全國30%，外資、合資企業(yè)及重點污染行業(yè)均非常重視設(shè)置工業(yè)環(huán)保與安全管理部門，工業(yè)環(huán)保、安全與健康（EHS）人才備受該類企業(yè)青睞。企業(yè)中EHS崗位的高職學(xué)歷人才比例約占20%，從學(xué)校招收應(yīng)屆生約占60%。

2.專業(yè)教學(xué)調(diào)研。專業(yè)教師對同類專業(yè)院校、教育專家進行了教學(xué)調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示：工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)復(fù)合型人才在全國培養(yǎng)缺口較大，廣東省高職院校開設(shè)該專業(yè)更是鳳毛麟角，遠未能滿足企業(yè)對該類人才的需求。行業(yè)教育專家還強調(diào)，本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格應(yīng)體現(xiàn)環(huán)保、安全、特種設(shè)備、消防、衛(wèi)生等崗位群；根據(jù)崗位知識能力需求，合理整合教學(xué)課程，優(yōu)化課程體系；增加實訓(xùn)課程，拓展職業(yè)資格證書領(lǐng)域，應(yīng)重視職業(yè)能力培養(yǎng)。

（二）人才培養(yǎng)方案設(shè)計

1.人才培養(yǎng)規(guī)格。本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格主要面向企業(yè)環(huán)境安全和職業(yè)健康管理（EHS）部門、環(huán)境健康認證咨詢機構(gòu)、安全技術(shù)服務(wù)機構(gòu)、基層環(huán)保管理部門、基層安監(jiān)管理部門，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)，從事企業(yè)環(huán)境保護、安全和職業(yè)健康管理、企業(yè)環(huán)境安全健康認證咨詢、環(huán)境監(jiān)察、安全監(jiān)察等工作的復(fù)合型高技能管理人才。

2.就業(yè)崗位群。本專業(yè)招生對象為普高生或三校生，修業(yè)年限為三年（兩年在校學(xué)習(xí)、一年企業(yè)頂崗實習(xí)），主要就業(yè)崗位（群）為： 企業(yè)環(huán)境安全健康（EHS）管理人員、環(huán)境安全健康認證咨詢技術(shù)服務(wù)機構(gòu)人員、基層環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)察人員、基層安監(jiān)部門監(jiān)察人員等。

3.構(gòu)建環(huán)境、安全、健康“三方一體”課程體系。通過企業(yè)調(diào)研，分析EHS專業(yè)人才培養(yǎng)的知識、能力結(jié)構(gòu)需求，根據(jù)工作過程導(dǎo)向構(gòu)建本專業(yè)環(huán)境、安全、健康“三方一體”專業(yè)課程體系，見表1：

4.學(xué)分制及職業(yè)資格證要求。本專業(yè)實行學(xué)分制，推行“雙證制”，學(xué)生必須修滿學(xué)分并獲得職業(yè)資格證方可畢業(yè)。本專業(yè)必考職業(yè)資格證書為ISO14000&OHSAS18000內(nèi)審員資格證，選考職業(yè)資格證書為特種作業(yè)管理（操作）證、初級急救員證、消防員證、污水處理工證、水環(huán)境監(jiān)測工證等，職業(yè)資格證書可置換公選課學(xué)分。

5.實踐教學(xué)要求。根據(jù)高職教育重視實踐技能培養(yǎng)的特點，按“工學(xué)結(jié)合”的要求探索獨具本專業(yè)特色的高職人才培養(yǎng)模式（圖1）。本專業(yè)實踐教學(xué)按照分散實訓(xùn)與集中實訓(xùn)結(jié)合、校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習(xí)相結(jié)合的原則，在校一、二學(xué)年結(jié)合專業(yè)課程安排企業(yè)參觀、課程實訓(xùn)（實驗）、集中實訓(xùn)，重點培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能；第三學(xué)年重點培養(yǎng)綜合技能，安排不少于16 周的頂崗實習(xí)，進一步學(xué)習(xí)企業(yè)管理運作模式，綜合運用所學(xué)專業(yè)知識技能。

三、人才培養(yǎng)方案實施保障

（一） 校內(nèi)外實訓(xùn)基地教學(xué)保障

本專業(yè)通過“中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)建設(shè)發(fā)展項目”初步建成環(huán)境/安全管理實訓(xùn)室、工業(yè)安全實訓(xùn)室、環(huán)境應(yīng)急實訓(xùn)室等校內(nèi)實訓(xùn)基地及一批校外課程實訓(xùn)與頂崗實習(xí)基地。未來將進一步深化校內(nèi)實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)，包括“教學(xué)做一體化”實訓(xùn)室環(huán)境建設(shè)、實訓(xùn)室管理文件建設(shè)、實訓(xùn)教學(xué)文件建設(shè)；同時，根據(jù)工業(yè)環(huán)保與安全專業(yè)崗位具有專業(yè)性、復(fù)合型、廣泛散布于企業(yè)等特點，還要開拓更多校外企業(yè)實習(xí)基地，確保一年校外頂崗實習(xí)與校內(nèi)實訓(xùn)在內(nèi)容上有機銜接、環(huán)境上互為補充，共同完成實訓(xùn)、實習(xí)等內(nèi)容完整的實踐教學(xué)要求。

（二） 專兼結(jié)合“雙師型”師資保障

通過專業(yè)帶頭人、骨干教師及專業(yè)教師培養(yǎng)計劃，強化高職教育理念，改革教學(xué)方法，提高專業(yè)教學(xué)能力與實踐能力；積極聘請行業(yè)、企業(yè)和社會上有豐富實踐管理經(jīng)驗的專家或?qū)I(yè)技術(shù)人員作為兼職教師，打造一支高水平的“專兼結(jié)合”教學(xué)團隊，參與課程標準制定、課程開發(fā)及專業(yè)授課，保證學(xué)生職業(yè)素質(zhì)及能力的培養(yǎng)。

（三）校企深度融合保障

按照“政校聯(lián)動、依托行業(yè)、校企合作、資源共享、互惠共贏”的原則，本專業(yè)將通過與當(dāng)?shù)卣?lián)動，依托環(huán)保行業(yè)優(yōu)勢，逐步與廣東省內(nèi)環(huán)保、安全行政管理部門及各類型企業(yè)、EHS咨詢與認證部門廣泛建立聯(lián)系。以實質(zhì)性項目為牽引，促進校企深度融合，提升本專業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，為本專業(yè)持續(xù)良性發(fā)展提供保障和動力。

環(huán)保與安全論文:安全環(huán)保監(jiān)督及應(yīng)急管理的實踐與探討

摘 要：工業(yè)化的普及，環(huán)境污染，生產(chǎn)安全存在危險性已成為一個關(guān)鍵因素制約企業(yè)進一步的發(fā)展，加強企業(yè)的安全生產(chǎn)，綠色生產(chǎn)是一個關(guān)鍵的方法，為進一步發(fā)展我國的工業(yè)化，探討企業(yè)的安全監(jiān)督檢查的內(nèi)容和應(yīng)急管理的原則。

關(guān)鍵詞：安全環(huán)保監(jiān)督安全生產(chǎn)應(yīng)急管理；應(yīng)急管理原則

1 安全環(huán)保監(jiān)督的措施

1.1 建立完善的安全管理體系，建立安全生產(chǎn)委員會。委員會應(yīng)當(dāng)組織各級領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督下屬生產(chǎn)工作，并且定期報告生產(chǎn)狀況，報告的具體工作內(nèi)容。根據(jù)單位企業(yè)實際情況制定相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)。

1.2 組織基層領(lǐng)導(dǎo)督促員工安全生產(chǎn)。單位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)是最重要的安全生產(chǎn)的負責(zé)人，所以領(lǐng)導(dǎo)基層引起足夠的重視，日常工作中要對員工加強教育，要保證員工規(guī)范操作。

.3 建立專門的安全生產(chǎn)監(jiān)督部門。要雇用專業(yè)安全管理人員組成的監(jiān)管部門，監(jiān)督單位企業(yè)各部門的安全生產(chǎn)情況，由該部門來負責(zé)生產(chǎn)安全委員會，并報告定期報告。

1.4 提高安全環(huán)保教育意識。員工要真正實現(xiàn)安全環(huán)保生產(chǎn)。在平時的工作過程中，基層領(lǐng)導(dǎo)人盡職調(diào)查，確保員工規(guī)范操作，提醒員工。

1.5 建立明確的安全環(huán)保檢查制度。可以借鑒國外先進管理經(jīng)驗，通過員工的意見，提供全面，適合實際的管理制度。

1.6 完善企業(yè)的環(huán)境保護工作。

1.7 安全環(huán)保監(jiān)督檢查內(nèi)容要明確。 安全監(jiān)督部門各級要制定的具體檢查工作，根據(jù)每個部門的實際情況做出更詳細的制度，制度一旦，各級部門應(yīng)該嚴格按照制度安全生產(chǎn)，也可以通過上下級相互協(xié)調(diào)溝通的方式來制定安全環(huán)保監(jiān)督檢查規(guī)則。從廠長到基層員工，所有涉及安全生產(chǎn)的內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，每個部門之間也可以互相監(jiān)督，遇到某一個部門違規(guī)規(guī)則應(yīng)立即報告檢驗部門，如果情況屬實，對于舉報者可以提供適當(dāng)?shù)莫剟睢?

1.8 各類單位企業(yè)要引以為戒，建立完善的污水處理系統(tǒng)或者有害氣體回收處理系統(tǒng)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該改善生產(chǎn)環(huán)境保護，不能一味追求眼前的利益。

2 應(yīng)急管理原則

2.1 加強預(yù)防

加強憂患意識，公共安全工作要高度重視，居安思危，常抓不懈，防患于未然。預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，結(jié)合常態(tài)與非常態(tài)，必須做好應(yīng)對突發(fā)公共事件的思想、組織、預(yù)案和物資等準備。

2.2 以人為本

保護公眾健康和生命安全為第一要務(wù)。任何可能發(fā)生導(dǎo)致傷亡突發(fā)公共事件，要采取及時的人員安全保護措施；突發(fā)公共事件發(fā)生后，要馬上開展緊急救援人員的行動，加強應(yīng)急救援人員安全保護的意識，避免和減少人員傷亡和破壞危害；

2.3 快速反應(yīng)

加強當(dāng)?shù)貞?yīng)急處置隊伍快速反應(yīng)本能，充分調(diào)動和發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、企業(yè)單位人員的積極性，依靠群眾力量，建立快速反應(yīng)的機制，及時獲取完整和準確的信息，然后跟蹤及果斷決策，迅速處置，減少危害和影響；

2.4 損益合理

處理突發(fā)公共事件所采取的措施，應(yīng)該與突發(fā)公共事件給社會造成危害的程度、性質(zhì)、范圍和階段相符合；處理突發(fā)公共事件有多種措施可供選擇，應(yīng)當(dāng)選擇對公眾利益的、對公眾權(quán)利與自由更少危害的措施，不應(yīng)超出人們的控制及消除突發(fā)公共事件給社會造成的危害所必要的限度，并對公眾造成的損失的合法利益所給予適當(dāng)?shù)难a償；

2.5 聯(lián)動處置

建立和完善關(guān)節(jié)坐標系統(tǒng)，推動城市叫做，統(tǒng)一分級分類管理制度工作，要充分調(diào)動和發(fā)揮城市和農(nóng)村社區(qū)、企業(yè)單位人員的積極性，加強地區(qū)間靈活，部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，在中央調(diào)度機構(gòu)和當(dāng)?shù)卣瑧?yīng)急管理機制具有統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、有序、協(xié)調(diào)、高效運行的特點；

2.6 分級負責(zé)

在黨中央、國務(wù)院的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下。根據(jù)突發(fā)事件的嚴重性、可控、資源等因素以及影響范圍，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立健全分類管理、分級負責(zé)、屬地管理、條塊結(jié)合為主的應(yīng)急管理體制，實行行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。

2.7 專群結(jié)合

公共安全科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要加快，采用先進的預(yù)測、預(yù)警、預(yù)防、應(yīng)急處置技術(shù)及設(shè)備，技術(shù)水平和應(yīng)對公共應(yīng)急指揮能力要提高；有序的組織和動員社會力量參與突發(fā)社會公共事件應(yīng)急管理工作，加強力度宣傳和教育培訓(xùn)的工作，提高公眾的自我警衛(wèi)意識、自救互救的能力，充分發(fā)揮專家在突發(fā)公共事件信息分析，員工對突發(fā)事件進行決策咨詢，學(xué)習(xí)專業(yè)救援、緊急救援等知識；

2.8 責(zé)權(quán)一致

實施應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)各級責(zé)任制，依法律保障責(zé)任單位和責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定計劃行使權(quán)力；對不作為，延遲時間，組織不力等瀆職應(yīng)當(dāng)依法追究責(zé)任；在緊急情況下要采取有效措施，相關(guān)責(zé)任部門及責(zé)任人員應(yīng)該視情臨機決斷，控制事態(tài)的發(fā)展。

2.9 資源整合

整合現(xiàn)有的公共應(yīng)急等信息，建立監(jiān)測、預(yù)測、預(yù)警系統(tǒng)，建立一個網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、科學(xué)和有效的預(yù)防體系，整合現(xiàn)有的突發(fā)公共事件應(yīng)急資源措施，建立分工明確、責(zé)任落實、定期不懈的安全系統(tǒng)，整合現(xiàn)有的突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮中心和組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的、科學(xué)的、高效的指揮系統(tǒng)。

結(jié)語

近幾年來我國發(fā)生了很多安全生產(chǎn)事故，工業(yè)污染情況也非常嚴重，企業(yè)應(yīng)該加強對自身的環(huán)境監(jiān)管，提高單位企業(yè)的環(huán)境保護意識，日常工作過程中要嚴格規(guī)范員工的操作流程，只要確保單位企業(yè)綠色生產(chǎn)，安全生產(chǎn)，才可以保證環(huán)境和經(jīng)濟的和諧發(fā)展。

環(huán)保與安全論文:工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)在工學(xué)結(jié)合下可持續(xù)發(fā)展的教育模式

【摘要】本文以工學(xué)結(jié)合為切入點，在校企合作的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)定位，對工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)進行系統(tǒng)化設(shè)計與實踐，努力探討出如何在新形勢下建立可持續(xù)發(fā)展的適合當(dāng)今國情的教育模式。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)；工學(xué)結(jié)合；可持續(xù)發(fā)展

前言

工學(xué)結(jié)合是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的一種先進教育模式。它以學(xué)生為主體，以職業(yè)為導(dǎo)向，充分利用學(xué)校、企業(yè)的教育環(huán)境和資源，打破以課堂教學(xué)為主的單一教育模式，將其改善為將學(xué)校教育和企業(yè)實踐獲取工作經(jīng)驗的有機結(jié)合，并將這種教育模式貫穿于大中院校人才培養(yǎng)的過程之中。這種教育模式的主要目的是提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和就業(yè)競爭力，同時提高學(xué)校教育對社會需求的適應(yīng)能力．

工學(xué)結(jié)合形式多樣，但無論形式如何改變，究其本質(zhì)，其共同點是學(xué)生在校期間半工半讀，同時具有學(xué)生與工人的雙重身份．學(xué)生的工作是學(xué)校專業(yè)培養(yǎng)計劃的一部分，除了接受企業(yè)的常規(guī)管理外，學(xué)校有嚴格的過程管理和考核，并給予相應(yīng)學(xué)分。

一、工學(xué)結(jié)合的實際意義

1.1．工學(xué)結(jié)合教育模式，遵循認知規(guī)律，把學(xué)習(xí)書本知識和培養(yǎng)勞動技能密切結(jié)合，學(xué)生既學(xué)習(xí)課本知識，又在理論指導(dǎo)下，通過實際操作，學(xué)會技術(shù)，形成技能。

1.2．工學(xué)結(jié)合讓學(xué)生提前進入企業(yè)，與職業(yè)崗位零距離接觸，能激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，有利于培養(yǎng)學(xué)生團隊精神，職業(yè)意識和職業(yè)道德。

1.3．工學(xué)結(jié)合改變了許多學(xué)生不良行為習(xí)慣，使他們畢業(yè)時基本達到職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)目標。那些平時學(xué)習(xí)懶散，在工學(xué)結(jié)合中精神面貌煥然一新，他們行為習(xí)慣得到了調(diào)理，個人形象獲得重塑，企業(yè)文化的約束力在他們身上逐步顯現(xiàn)。

1.4．工學(xué)結(jié)合有利于企業(yè)早發(fā)現(xiàn)人才，快培養(yǎng)人才，多儲備人才。

1.5工學(xué)結(jié)合能促進師資隊伍建設(shè)，是培養(yǎng)具有職業(yè)教育特色“雙師型”教師最有效的辦法，讓老師帶領(lǐng)學(xué)生參與工學(xué)結(jié)合，了解企業(yè)、“工教結(jié)合”，也提高了教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

總之，工學(xué)結(jié)合把教育與社會需求和企業(yè)需求緊密結(jié)合，把與企業(yè)合作開展應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)緊密結(jié)合，使企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢的同時，參與學(xué)校的改革與發(fā)展，使學(xué)校在校企合作中創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)校企合作雙贏，有效地解決我國目前正面臨著的前所未有就業(yè)壓力。職業(yè)教育就是就業(yè)教育已成為社會、學(xué)校、家庭和學(xué)生的共識。

二、工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合下的課程設(shè)計

課程體系的構(gòu)建應(yīng)以提高學(xué)生的職業(yè)核心能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力為原則。因此課程體系需進行系統(tǒng)設(shè)計，以達到培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力的目的。根據(jù)專業(yè)定位與專業(yè)人才培養(yǎng)目標。通過校企合作．按照工作崗位一工作領(lǐng)域一工作任務(wù)一職業(yè)能力一學(xué)習(xí)領(lǐng)域一學(xué)習(xí)型項目的工作流程系統(tǒng)的進行了課程體系的設(shè)計。工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合的課程體系，包括基礎(chǔ)知識培養(yǎng)體系和實踐能力培養(yǎng)體系兩大部分。

2．1 基礎(chǔ)知識培養(yǎng)體系

基礎(chǔ)知識培養(yǎng)體系包含職業(yè)核心能力課程(公共課程)、專業(yè)基本技能課程、專業(yè)核心技能課程、職業(yè)拓展課程。職業(yè)核心能力課程(公共課程)中引入相關(guān)國家職業(yè)核心能力標準，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展提供保證；專業(yè)基本技能課程是專業(yè)核心技能課程必備的基礎(chǔ)；專業(yè)核心技能課程采用以工作過程為主導(dǎo)的內(nèi)容設(shè)計，將“教、學(xué)、練、做”融于一體；職業(yè)拓展課程進一步拓展本專業(yè)相關(guān)知識。

2．2實踐能力培養(yǎng)體系

實踐能力培養(yǎng)體系是課程體系中的重要部分，是生產(chǎn)育人的具體體現(xiàn)。工學(xué)結(jié)合貫穿其全過程，包含單項實訓(xùn)、綜合實訓(xùn)、頂崗實習(xí)。單項實訓(xùn)在課程中通過學(xué)習(xí)型教學(xué)任務(wù)進行，綜合實訓(xùn)結(jié)合實際生產(chǎn)任務(wù)進行。頂崗實習(xí)結(jié)合崗位任務(wù)進行。

三、工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)工學(xué)結(jié)合下的實踐

根據(jù)課程體系要求，針對不同類型的課程，采用不同的教學(xué)方法。

專業(yè)基本技能課程采用理論實踐一體化的教學(xué)方法，基礎(chǔ)理論以“必需”和“夠用”為原則，加大實踐教學(xué)的比例，精講多練。

實踐教學(xué)過程充分發(fā)揮學(xué)生的能動性。在實踐過程中培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本能力。養(yǎng)成規(guī)范操作的習(xí)慣和科學(xué)、嚴謹、事實求是的工作作風(fēng)。專業(yè)核心技能課程引入生產(chǎn)項目并進行教學(xué)化處理，使之成為適合教學(xué)的生產(chǎn)性項目，即學(xué)習(xí)型項目。以學(xué)習(xí)型項目為載體，將知識點融入到各項目之中。在實訓(xùn)室內(nèi)按項目(或任務(wù))組織實施教學(xué)，通過邊教邊學(xué)、邊學(xué)邊練、學(xué)做合一“教、學(xué)，練、做”有機融合的一體化教學(xué)模式，實現(xiàn)崗位技能培養(yǎng)的目的。頂崗實習(xí)著重加強學(xué)生頂崗實習(xí)期間的校內(nèi)外指導(dǎo)與管理，以校外指導(dǎo)和管理為主，發(fā)揮頂崗實習(xí)的教學(xué)功能，實現(xiàn)學(xué)生職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的目標。

專業(yè)基本技能課程根據(jù)教學(xué)方式、方法和內(nèi)容不同，本專業(yè)基本技能課程在強調(diào)學(xué)生知識、技能的基礎(chǔ)上。知識部分采用筆試、機試、答辯相結(jié)合的考核方法進行綜合評定。實訓(xùn)考核按實訓(xùn)項目進行，考核內(nèi)容包括實訓(xùn)成果、技術(shù)報告、儀器設(shè)備操作和態(tài)度，各項考核按一定權(quán)重相加來評定成績。

實習(xí)實訓(xùn)由校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)指導(dǎo)教師共同評定，以校內(nèi)評價為主。主要根據(jù)學(xué)生完成實訓(xùn)成果、平時表現(xiàn)、操作能力、技術(shù)報告和態(tài)度綜合評定。頂崗實習(xí)成績由企業(yè)指導(dǎo)教師和校內(nèi)指導(dǎo)教師共同評定，以企業(yè)評價為主，主要根據(jù)學(xué)生在頂崗實習(xí)期間運用所學(xué)專業(yè)知識解決生產(chǎn)實際問題的能力以及職業(yè)素質(zhì)提高情況進行評定。

總之，在明確專業(yè)定位基礎(chǔ)上。校企合作，與企業(yè)生產(chǎn)一線技術(shù)人員共同分析論證。確定了本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標：培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德、熟練的職業(yè)技能、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)能力．掌握必需夠用的專業(yè)知識．面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線．具備較強實踐能力。從事工業(yè)業(yè)環(huán)保與安全管理、監(jiān)測分析、工藝設(shè)計和技術(shù)改造等工作的高技能人才。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化，人們越來越重視安全和環(huán)保問題 。堅持以人為本的原則 ,合理構(gòu)建工業(yè)環(huán)保與安全技術(shù)專業(yè)的課程體系 ,培養(yǎng)出德才兼?zhèn)?、為社會服務(wù)的優(yōu)秀人才是時展的需要 , 也是我們環(huán)安教育工作者義不容辭的責(zé)任和義務(wù) 。

環(huán)保與安全論文:安全環(huán)保隱患問題的治理與預(yù)防機制探析

摘　要：目前安全環(huán)保問題已經(jīng)成為了各個行業(yè)共同關(guān)心的問題。如何做好安全環(huán)保工作，事關(guān)企業(yè)的發(fā)展命脈。為了響應(yīng)國家的號召中國石油企業(yè)響應(yīng)國家號召提出了"環(huán)保優(yōu)先、安全第一、質(zhì)量至上、以人為本"生產(chǎn)理念。本文我們將結(jié)合中國石油的具體情況，深入探究分析目前中石油在安全環(huán)保方面存在著怎樣的問題和不足，以及應(yīng)該采取什么樣的預(yù)防機制對這些問題和不足進行解決，為其他企業(yè)提供重要的參考借鑒依據(jù)。

關(guān)鍵詞：安全環(huán)保隱患　預(yù)防機制　應(yīng)對措施

一、中石油的安全環(huán)保問題

隨著國家對于安全環(huán)保問題的不斷重視，中石油為了響應(yīng)國家的號召也制定的健全的安全環(huán)保問題的預(yù)防機制。然而，這些機制在企業(yè)的實際運行過程中存在著諸多的問題，其主要集中在以下幾個方面，在此將對這些問題進行詳細的分析。

1.企業(yè)安全環(huán)保文化體系尚不健全

目前，中國石油企業(yè)的安全環(huán)保問題雖然在很多程度上得到了落實和解決，但是企業(yè)還沒有建立起完善的環(huán)保文化體系。一個企業(yè)的文化在企業(yè)的生產(chǎn)運營過程中發(fā)揮著重要的作用，中石油企業(yè)的安全環(huán)保文化體系尚存在著很多的問題，需要不斷的進行完善。

2.安全環(huán)保生產(chǎn)政策執(zhí)行不到位、缺乏嚴格的監(jiān)管

雖然中國石油企業(yè)根據(jù)國家在安全環(huán)保方面的要求，制定了適合本企業(yè)的安全環(huán)保問題的規(guī)章制度。但是，這些制度在實際的運行過程中，由于缺乏嚴格的執(zhí)行制度，使得安全環(huán)保制度不能夠得到有效的執(zhí)行。同時，在安全環(huán)保制度執(zhí)行過程中，由于缺乏嚴格的監(jiān)管機制，導(dǎo)致企業(yè)中的部分員工會做出違章的行為。所有這些因素使得企業(yè)整體的運行過程中，存在安全環(huán)保的問題。

3.事故要求標準不夠嚴格

目前制定的標準主要是針對重大的事故，對于影響不大的事故和事件，沒有做出具體的規(guī)定，這就導(dǎo)致安全、環(huán)保隱患依然存在。目前，中國石油企業(yè)對于安全環(huán)保生產(chǎn)考核標準的制定不夠完善，對于非生產(chǎn)事故和生產(chǎn)事故中C級以下的事故事件沒有進行嚴格的考核，導(dǎo)致小的安全環(huán)保隱患問題時有發(fā)生。按照事故冰山理論和危險金字塔理論，當(dāng)小的隱患數(shù)量積累到一定的數(shù)量，勢必會引發(fā)重大的安全隱患問題。這就是通常所說的“千里之堤毀于蟻穴”。

4.員工安全環(huán)保意識淡薄、教育和培訓(xùn)不到位

企業(yè)對員工安全環(huán)保意識教育和培訓(xùn)層層衰減、流于形式，缺乏有序的管理和考核機制，致使員工安全環(huán)保意識淡薄，安全行為執(zhí)行不力。

二、安全環(huán)保生產(chǎn)隱患問題的預(yù)防和應(yīng)對措施

目前隨著油田生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)的作業(yè)范圍不斷擴展、工作量的持續(xù)增大，生產(chǎn)工藝的日趨復(fù)雜、設(shè)備裝置和工藝管線不斷老化，在生產(chǎn)過程中的各種問題層出不窮。制定相應(yīng)的安全隱患預(yù)防措施，對于現(xiàn)在企業(yè)安全環(huán)保的運營發(fā)揮著極其重要的作用。結(jié)合我國中石油的具體情況，采取的具體有效措施可以概括為一下幾個方面：

1.建立完善的安全文化體系，推動安全文化建設(shè)

各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該把文化體系的建立放在重要的地位，將該項工作作為一項重要任務(wù)去抓，投入足夠的時間、精力和資源，提高企業(yè)整體安全生產(chǎn)工作的能力和水平。同時，不斷開展安全環(huán)保工作相關(guān)的特色活動，將安全環(huán)保的理念植入每個員工心中，使崗位員工時刻提醒自己做好安全環(huán)保工作，真正建立完善的文化體系，對每個員工進行潛移默化的影響。

2.狠抓有感領(lǐng)導(dǎo)、直線責(zé)任和屬地管理，進一步加強安全環(huán)保監(jiān)督隊伍

任何一項制度的有效實施都需要一直強有力的監(jiān)督隊伍，對于制度執(zhí)行過程進行實時的監(jiān)控，對于過程中出現(xiàn)的任何問題都能夠進行及時的修正，使整個執(zhí)行過程都沿著正確的方向發(fā)展。同時，將具體的責(zé)任由領(lǐng)導(dǎo)層落實到每一個崗位員工身上，確定屬地管理領(lǐng)域。制定嚴格的監(jiān)管機制，使管工作必須管安全，抓管理必須抓安全落實到實處。

3.狠抓HSE培訓(xùn)師隊伍和HSE審核員隊伍建設(shè)

將管理層和員工的安全環(huán)保生產(chǎn)職責(zé)和HSE管理體系進行有效的融合，培養(yǎng)一支專業(yè)素質(zhì)過硬的HSE培訓(xùn)師和HSE審核員隊伍，強化員工安全技能培訓(xùn)和承包商管理，積極推進HSE體系評估，狠抓安全環(huán)保隱患排查和整治，努力建立反“三違”長效機制，推進節(jié)能減排，實現(xiàn)安全環(huán)保形勢持續(xù)平穩(wěn)。

4.細化生產(chǎn)管理目標，強化生產(chǎn)過程控制

安全環(huán)保生產(chǎn)的要求是做到“零污染、零傷害、零事故”。這一生產(chǎn)目標的制定對于大多生產(chǎn)活動都是適應(yīng)的。目標的制定是建立在正確的安全環(huán)保生產(chǎn)方針之上的。科學(xué)合理的生產(chǎn)管理目標為生產(chǎn)活動的安全、順利的進行提供了理論依據(jù)，也是其生產(chǎn)活動的根本要求。在以總的生產(chǎn)目標為基礎(chǔ)的情況下，管理者還應(yīng)細化生產(chǎn)管理目標，制定上層管理者、中層管理者以及基層管理者在內(nèi)的覆蓋全面的管理目標，對于基層管理者而言其責(zé)任尤為重大，基層是生產(chǎn)活動的第一線，眾多的安全隱患出現(xiàn)在基層，因此強化生成過程成為應(yīng)對安全隱患的重要措施之一。

5.增強安全培訓(xùn)，提高員工的安全環(huán)保素質(zhì)

一是開展領(lǐng)導(dǎo)干部HSE培訓(xùn)。聘請HSE咨詢機構(gòu)和專家，分期對領(lǐng)導(dǎo)干部開展以安全理念、風(fēng)險識別和安全管理方法為主要內(nèi)容的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)加深各級領(lǐng)導(dǎo)對HSE體系的實質(zhì)性理解，提高有感領(lǐng)導(dǎo)技能，掌握風(fēng)險防控理念和方法。二是推動開展“全體員工培訓(xùn)”。認真總結(jié)經(jīng)驗，突出實效，讓基層單位領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員結(jié)合自身實際，自主開發(fā)標準培訓(xùn)課件，親自授課，提升專業(yè)管理人員和干部員工的HSE素質(zhì)和技能。三是全面推行基層崗位HSE需求培訓(xùn)。先進行HSE需求培訓(xùn)試點，逐步在企業(yè)所有基層隊站全面推廣以崗位操作技能、風(fēng)險辨識、應(yīng)急處置為重點內(nèi)容的基層HSE需求培訓(xùn)，真正做到“先培訓(xùn)、后上崗”、“會什么、干什么”。要利用HSE需求培訓(xùn)模式對新入廠、轉(zhuǎn)崗人員進行“三級”安全教育培訓(xùn)，對社會化臨時用工、外雇人員進行與工作內(nèi)容相關(guān)的安全培訓(xùn)，不斷提高基層培訓(xùn)的針對性和有效性，實現(xiàn)全員HSE素質(zhì)的大幅提升。四是組織好安全宣教活動。認真組織“安全生產(chǎn)月”、“6?5世界環(huán)境日”、“11?9消防日”“節(jié)能宣傳周”等系列宣傳活動，充分利用報刊、電視、廣播等媒體，廣泛宣傳HSE先進典型和安全環(huán)保知識，營造濃厚的HSE氛圍。

三、結(jié)語

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各國對于安全環(huán)保問題的不斷關(guān)注，安全環(huán)保也在不斷的深入到企業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。因此，安全環(huán)保生產(chǎn)是現(xiàn)代生產(chǎn)活動中的必然要求，同時也是社會對企業(yè)的基本需求。生產(chǎn)過程中由于其操作過程復(fù)雜、操作流程多，故生產(chǎn)過程中存在較多的安全隱患，同時也會在個別環(huán)節(jié)出現(xiàn)不環(huán)保生產(chǎn)活動。為此，建立并運行健全的安全評價體系，事故和隱患排查技術(shù)支持和標準化的安全環(huán)保生產(chǎn)制度對于安全環(huán)保生產(chǎn)具有重要的作用。本文結(jié)合中石油的具體運作流程和情況深入的分析和探究了安全環(huán)保生產(chǎn)過程中存在的諸多問題。并針對這些問題和中石油的具體情況，有針對性的提出了相應(yīng)的改善措施。旨在為其他企業(yè)在生產(chǎn)過程中有效的實施安全環(huán)保生產(chǎn)，提供一定的理論借鑒和參考。

環(huán)保與安全論文:安全與環(huán)保

安全環(huán)保是國家穩(wěn)定、企業(yè)發(fā)展的基石，是生產(chǎn)經(jīng)營工作的前提和保障，關(guān)系到廣大職工的切身利益和幸福安康。作為高污染、高耗能、高危險的能源生產(chǎn)企業(yè)，王家川正視發(fā)展環(huán)境，認清發(fā)展方向，始終把安全環(huán)保放在突出位置。該廠生產(chǎn)區(qū)域分布廣泛，點多、面廣、線長，三站一庫等重點部位需要時刻加強監(jiān)管，稍有疏忽，后果不堪設(shè)想。近年來，王家川不斷加大監(jiān)管力度，構(gòu)建應(yīng)急救援機制，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程；夯實責(zé)任基礎(chǔ)，注重職工健康安全，使“安全第一、環(huán)保優(yōu)先、以人為本”的理念深入人心，逐步形成人人重視，人人參與的良好局面。

當(dāng)前，安全環(huán)保已經(jīng)成為了一個廣泛的社會話題，國家法規(guī)的嚴格監(jiān)管、社會各界的廣泛關(guān)注、各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、群眾的普遍關(guān)心，使安全環(huán)保只要出現(xiàn)問題，就能迅速成為社會和輿論聚焦的熱點。這對我們安全環(huán)保工作既造成了一定的壓力，又是一種很好的促進，使得該廠肩負起了更大的社會責(zé)任。

今年油田公司下達我廠24萬噸的原油生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，安全環(huán)保任務(wù)艱巨。同時，油田公司今年實行了利潤否決制和安全管理、環(huán)境保護否決制，這就要求該廠要切實轉(zhuǎn)變增長方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由生產(chǎn)數(shù)量型向生產(chǎn)效益型企業(yè)轉(zhuǎn)變，要更加注重安全發(fā)展、和諧發(fā)展、效益發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，走一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的新型工業(yè)化道路。

重組以來，在集團公司、油田公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，王家川采油廠連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)24萬噸以上，安全環(huán)保形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，生產(chǎn)經(jīng)營管理水平顯著增強，職工的薪酬、住房、醫(yī)保等福利待遇明顯改善，逐步走上統(tǒng)一化、規(guī)范化的發(fā)展軌道，正在朝標準化采油廠的奮斗目標闊步邁進。成績的取得令人鼓舞，前進的目標催人奮進，繼續(xù)保持現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，實現(xiàn)標準化采油廠的奮斗目標，需要該廠投入更多的人力、財力和物力，進一步打牢安全環(huán)保基礎(chǔ)，確保發(fā)展速度、規(guī)模、效益與安全環(huán)保協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，為我廠可持續(xù)發(fā)展提供堅強的支持。

安全環(huán)保需要鐵腕管理，重拳治理，更需要干部職工轉(zhuǎn)變思想，提高意識，進一步增強政治意識、大局意識、責(zé)任意識和憂患意識，在思想上更加重視安全生產(chǎn)，在行動上更加自覺地抓好安全生產(chǎn)，在工作上更加扎實地落實安全措施。如今，安全環(huán)保理念已經(jīng)滲透到我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦校搹S每個人都是安全環(huán)保責(zé)任鏈條上的不可或缺的一環(huán)，做好安全環(huán)保工作，需要每個人的堅守和付出，需要大家齊心協(xié)力，共同維護，不斷推進安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)企業(yè)安全發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

一是要全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任。做好安全生產(chǎn)工作主要是抓好責(zé)任落實。要堅持一崗雙責(zé)，層層簽訂安全目標責(zé)任書，落實崗位職責(zé)。

二是要狠抓安全基層管理。基層管理是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和出發(fā)點，基礎(chǔ)不牢，地動山搖。我們一線的廣大職工整天都與機器設(shè)備打交道，需要時刻提高警惕，注重安全問題，堅決不把安全生產(chǎn)當(dāng)兒戲。

三是要強化隱患治理排查。隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的思想，把功夫下在平時，堅決改變事后重查處、事前輕防范的錯誤傾向。

四是加大安全管理執(zhí)行力度。今年是集團公司確立的管理工作“落實年、執(zhí)行年”，切實抓好各項規(guī)章制度和決策部署的落實、強化執(zhí)行力是我們今年工作的重點。

做好安全環(huán)保工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大，使命光榮，該廠將繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全環(huán)保工作全局，堅持安全環(huán)保形勢根本好轉(zhuǎn)的目標不動搖，堅持嚴格管理不放松，堅持標本兼治不懈怠，堅持推進體系建設(shè)不折騰，堅定信心，扎實工作，突出重點，扭住關(guān)鍵，繼續(xù)鞏固和發(fā)展來之不易的安全環(huán)保形勢，為王家川采油廠實現(xiàn)安全發(fā)展、清潔發(fā)展、科學(xué)發(fā)展做出新的更大的貢獻！

環(huán)保與安全論文:噴砂除銹施工的質(zhì)量、環(huán)保與安全

摘要：噴砂是目前廣泛用于鋼板、鋼管、型鋼及各種鋼制件的預(yù)處理方法，是效率較高的金屬表面除銹方法，而且除銹質(zhì)量直接影響到噴涂的效果和質(zhì)量，影響構(gòu)件的使用壽命。為此在保證噴砂施工質(zhì)量的同時，更應(yīng)環(huán)保、安全的施工。本文首先探討了噴砂除銹工藝狀況，論述了噴砂除銹在施工過程中的質(zhì)量控制與粉塵防護措施，重點探討了一些安全注意事項。

關(guān)鍵詞：噴砂除銹 質(zhì)量 環(huán)保 安全

1、噴砂除銹介紹

噴砂是以清潔壓縮空氣為動力，使經(jīng)過干燥的砂粒(或磨料)形成高速砂流(或磨料流)射向金屬制件表面，使之強力撞擊零件表面，依靠砂粒(或磨料)的切削作用，對金屬表面進行處理，達到清理和修飾的過程。噴砂主要用于某些不易采用常規(guī)處理方法的材料和零件，如鑄鐵件、機床底座及水閘門，油罐及船舶等大型設(shè)備。噴砂的目的在于清理金屬表面的氧化皮、銹蝕、積碳、焊渣、漆痕或磨痕等，增加覆蓋層與基體的結(jié)合力，該技術(shù)應(yīng)用極為普遍。

噴砂可分為干噴砂和濕噴砂兩類，目前應(yīng)用仍以干噴砂為主。與其他除銹方式相比，噴砂除銹具有強動力性、機械程度高、除銹質(zhì)量好等優(yōu)點，是一種非常徹底的除銹方法，適用于室內(nèi)、室外等多種場合，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)氣體流速、流量、磨料類型以及磨料含量和其他參數(shù)，可以在不同的工件表面達到指定等級的除銹效果，而手工打磨可以打出毛面但速度太慢，化學(xué)溶劑清理則清理表面過于光滑不利于涂層粘接。

對于噴射或拋射除銹過的鋼材表面，分四個除銹等級。Sal輕度的噴射或拋射除銹，Sa2 徹底的噴射或拋射除銹，Sa21/2非常徹底的噴射或拋射除銹，Sa3 使鋼材表觀潔凈的噴射或拋射。噴砂除銹一般要求達到Sa2或者Sa21/2。

2、噴砂除銹在施工過程中的質(zhì)量控制

由于除銹質(zhì)量直接影響到噴涂的效果和質(zhì)量，影響構(gòu)件的使用壽命，所以噴砂的質(zhì)量尤為重要。我們應(yīng)注意以下幾個施工點：

(1)噴砂前，依據(jù)GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定，對金屬結(jié)構(gòu)基體表面銹蝕等級進行評定。仔細檢查，清除焊渣、飛濺等附著物，并清洗表面油脂及可溶污物，對無用的焊接體或聯(lián)接物也應(yīng)作妥善處理。

(2)噴砂除銹所選用的砂，要求顆粒堅硬、有棱角、干燥（含水量

(3)壓縮空氣為動力供給噴砂裝置進口的壓力，隨壓力升高，磨料噴射速度增加，對表面沖刷作用加劇，磨料破碎率提高。因此壓力的選擇要考慮到磨料的粗細，工件厚薄及表面粗糙度的要求。噴砂操作時，空壓機氣壓為0.6～0.65MPa，氣壓變幅為0.5～1.0MPa。一般砂桶氣壓為0.45～0.55MPa，不得小于0.4MPa。

(4)在空氣壓力一定的情況下，噴嘴孔徑加大，空氣耗量和出砂量增加，噴砂效率提高。孔徑的選擇受空氣供給量的制約，一般為8～15mm。由于磨損，當(dāng)噴砂嘴孔徑增大25%時，應(yīng)更換新噴嘴。

3、噴砂除銹施工過程中粉塵防護措施

噴砂除銹具價格低廉，除銹質(zhì)量好等優(yōu)點，但施工中易產(chǎn)生大量的成分為鋼材表面的氧化皮，浮銹、噴砂砂料等粉塵，施工現(xiàn)場粉塵彌漫, 嚴重污染了施工現(xiàn)場及周邊地區(qū)的環(huán)境，對操作工人的生命安全和身體健康都造成極大威脅，同時會對周圍其它作業(yè)工種的正常施工帶來不利影響。我們針對這些因素，改進一些噴砂設(shè)備和施工條件，將噴砂過程中的粉塵、噪聲控制在適當(dāng)允許范圍內(nèi)，消除污染，保護環(huán)境，改善勞動條件，使其對人身健康傷害降低到較小程度。

(1)在一定的經(jīng)濟條件下，可以更改磨料，減少粉塵的產(chǎn)生量。噴砂除銹工藝一般采用的噴砂砂料為黃沙或石英砂，在噴砂施工過程中，黃沙和石英砂容易破碎，粉塵產(chǎn)生量大，重復(fù)使用率低，只能重復(fù)使用3次，針對這幾點，我們首先在砂料上進行改進，選用鋼砂G25作為噴砂砂料后，明顯減少了粉塵的產(chǎn)生量；鋼砂G25硬度高，塑性好，不易破碎，可回收重復(fù)多次使用，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保；而且鋼砂G25顆粒質(zhì)量大，沖擊力大，能較好的消除鋼材機體內(nèi)應(yīng)力，起到一定的時效處理作用，提高了鋼材材質(zhì)。

(2)如果為室內(nèi)的噴砂，可以增加噴砂車間通風(fēng)量和通風(fēng)方式。壓入式通風(fēng)方式容易造成通風(fēng)風(fēng)流和噴砂風(fēng)流相互干擾，致使風(fēng)流紊亂，容易揚起粉塵，妨礙操作工的視線，威脅著操作工的安全，容易出現(xiàn)漏噴現(xiàn)象，造成返工處理。因此，通風(fēng)方式由原來壓入式通風(fēng)改為抽出式通風(fēng)，一方面加大通風(fēng)機通風(fēng)量，另一方面減少了風(fēng)流之間的相互干擾，使新風(fēng)流源源不斷的帶走粉塵，保證通風(fēng)效果。

4、噴砂除銹工作時安全注意事項

(1)噴砂作業(yè)區(qū)，布置有專業(yè)監(jiān)護人員，無關(guān)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場。在三米隔離帶以內(nèi)不允許其他人員進入，以防發(fā)生意外。

(2)操作者應(yīng)穿帶有頭盔的噴砂工作服，工作服用橡膠或人造革制成,并帶有空氣分配器，戴上橡膠、皮革或厚布手套，輔助人員必須戴防護眼鏡和防塵口罩。

(3)儲氣罐、壓力表、安全閥要定期校驗。儲氣罐兩周排放一次灰塵，砂罐里的過濾器每月檢查一次。噴砂機具、管道及接頭必須安裝牢固，連接可靠，做到安全不漏。工作中也應(yīng)經(jīng)常檢查，有無漏氣和管道磨損情況，特別是嚴重磨損的管道應(yīng)及時更換，防止爆裂傷人。

噴砂除銹是我們在施工中通用而重要的除銹方式，我們應(yīng)揚長避短，且掌握施工要點，提高除銹質(zhì)量，采取各種措施，減少在施工過程中產(chǎn)生的粉塵，從而減少對環(huán)境的影響，重視施工人員的健康，從安全，質(zhì)量，環(huán)保三方面全面做好噴砂除銹的施工。

環(huán)保與安全論文:談?wù)勚袑W(xué)化學(xué)實驗室的環(huán)保與安全

【摘 要】隨著新課改的不斷推進，教育教學(xué)的方式也隨之發(fā)生著相應(yīng)的變化，培養(yǎng)學(xué)生的目標是使他們成為能夠團結(jié)協(xié)作、開拓創(chuàng)新、獨立思考的個體，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)顯得刻不容緩。那么，在中學(xué)階段，各種各樣的實驗就成為了他們學(xué)習(xí)鍛煉的好機會，是書本知識的有益驗證和補充。所以學(xué)校理應(yīng)重視實驗教學(xué)，在其過程中也必須重視實驗室的環(huán)保與安全，作為學(xué)校實驗工作人員和學(xué)生都應(yīng)懂得環(huán)保和安全的重要性，怎樣才能做到安全與環(huán)保，值得思考，不要顧此失彼。

【關(guān)鍵詞】化學(xué)實驗室；安全；環(huán)保

當(dāng)今社會,各行各業(yè)把安全與環(huán)保放到了重要地位,時時處處講求的是以人為本的思想理念。落實到我的實際工作中,我是這樣理解的：化學(xué)實驗是化學(xué)學(xué)習(xí)的主要環(huán)節(jié)。化學(xué)實驗，它能培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、動手能力、思維能力和創(chuàng)新能力，而且還能培養(yǎng)學(xué)生實事求是、認真仔細的科學(xué)態(tài)度和研究方法。因此，化學(xué)實驗是學(xué)生學(xué)習(xí)化學(xué)過程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。但是，在化學(xué)實驗它本身具有一定不安全因素和環(huán)境污染問題，那么，如何做到安全實驗、環(huán)保實驗，從而把矛盾的兩個方面統(tǒng)一起來呢？這就是作為一個實驗管理員應(yīng)該必須考慮的問題。下面就談?wù)勎业恼J識。

1. 安全問題

1.1 實驗室設(shè)施的安全。實驗室、準備室、儀器室、藥品室及危險藥品室應(yīng)每間配有干粉滅火器、砂箱，危險藥品室還應(yīng)安裝報警器和注明絕對禁止使用明火的標志。電線要經(jīng)常檢查，要安裝防爆、隔離或密封式的照明電器設(shè)備。不得讓電器設(shè)備帶“病”運行。實驗室應(yīng)安裝排氣扇，這些排氣扇平時起到排出室內(nèi)有害氣體的作用，而且在火災(zāi)發(fā)生時也能起到機械排煙的作用（實驗室應(yīng)注意開窗通風(fēng)）。實驗室應(yīng)配備足夠的護目鏡、防護面罩、防毒口罩、耐酸手套、簡易急救箱。劇毒藥品管理上應(yīng)嚴格執(zhí)行 “雙人驗收 、雙人雙鎖、雙人領(lǐng)用、雙本帳冊”。確保藥品的正常使用，力求不發(fā)生任何意外。

1.2 化學(xué)實驗過程中的安全。老師要教育學(xué)生不得品嘗實驗用的水果或認為可以食用的藥品，不得用手接觸藥品，不要把實驗藥品當(dāng)作醫(yī)藥藥品使用，因為化學(xué)藥品純度高，大多數(shù)都未經(jīng)人體實驗，所以少量雜質(zhì)仍可能給用藥人造成極大的傷害。不得把鼻孔湊到容器口去聞氣體的氣味。凡是在做有毒氣體實驗時，一定要在通風(fēng)櫥內(nèi)進行，必要時應(yīng)啟動一切通風(fēng)設(shè)備。教育學(xué)生不要在水槽外震蕩藥品，絕對禁止隨意混合多種化學(xué)藥品以免發(fā)生意外。特別強調(diào)實驗過程中具腐蝕藥品的取用，一些易爆炸、易爆沸、易中毒的實驗的正確操作方法、注意事項等。

2. 環(huán)保問題

2.1 藥品存放的環(huán)保。化學(xué)藥品種類較多，應(yīng)做到兩分開八預(yù)防。兩分開：教師演示實驗化學(xué)藥品和學(xué)生分組化學(xué)藥品分開；劇毒藥品、易燃易爆化學(xué)藥品與一般藥品分開。八預(yù)防：紅磷、電石、過氧化鈉放在干燥器里防潮解；AgNO3溶液、KI溶液、濃HNO3等放在棕色瓶里防分解；FeCl3溶液中加入鹽酸、Na2SiO3溶液加入少量的NaOH溶液防水解；液溴、CS2等加入水密封封存防揮發(fā)；NaOH溶液、KOH溶液、Na2CO3溶液用橡膠塞而不用玻璃塞蓋住防粘結(jié)；濃HNO3、KmnO4溶液等用玻璃塞而不用橡皮塞蓋住防腐蝕；鈉、白磷存放在水中防著火。從而保證藥品存放安全化、環(huán)保化。

2.2 藥品配制的環(huán)保。在教材中，有的指明了化學(xué)藥品濃度，有的沒有指明。其實有的藥品的配制是可以做到既節(jié)約藥品，保證了實驗效果，又減少了環(huán)境污染。（1）溶液濃度可以減半處理的學(xué)生實驗有：高一NaCl溶液的配制；高二中和滴定中標準液鹽酸和待測溶液NaOH的濃度。（2）、高二銀氨溶液配制中，AgNO3溶液和氨水的濃度可由2％降到1％。（3）、稀鹽酸、稀硝酸、稀硫酸一般配成1：4的濃度為宜。

2.3 藥品處理的環(huán)保。化學(xué)實驗要產(chǎn)生大量的廢棄物，如不及時處理而隨意排放，久而久之會造成環(huán)境污染。如果把實驗廢物進行無害化處理，一方面可以節(jié)約化學(xué)藥品，變廢為寶，另一方面可以培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保行為和能力。

（1）回收利用。如高二原電池實驗后的稀硫酸可回收，第二個班可接著使用。同樣，高一焰色反應(yīng)中洗鉑絲用的稀鹽酸都可以這樣處理。實驗中廢棄的酸可用于沖洗廁所；高三學(xué)生實驗一，測定過后的CuSO4可回收配成硫酸銅溶液；高一學(xué)生實驗四，氯化鈉溶液可回收做其他實驗用。

（2）循環(huán)使用。通過對可回收藥品的循環(huán)使用，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染。如在做萃取實驗中用過的CCl4,可用NaOH溶液洗液、分液，又可得到CCl4；銀鏡反應(yīng)后的Ag，只要加稀硝酸再加熱可制得AgNO3溶液。

（3）自身處理。利用藥品的自身性質(zhì)相互反應(yīng)，達到處理的目的。如酸堿中和、藥品自身沉降、稀釋等。

總之，在完成好化學(xué)實驗的同時，應(yīng)當(dāng)考慮安全與環(huán)保問題，這是我們實驗教學(xué)的責(zé)任。切不可顧此失彼。

環(huán)保與安全論文:淺談城市道路施工對于施工質(zhì)量\安全\環(huán)保的控制與管理

摘要：隨著非洲各國近些年來社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，各項法律法規(guī)的不斷完善和城市交通量的不斷增長，各國政府對于城市道路施工質(zhì)量，環(huán)境保護和安全生產(chǎn)等方面的要求也隨之提高。本文借鑒盧旺達首都基加利市市政道路重建工程項目的管理經(jīng)驗，來著重介紹下在非洲經(jīng)濟與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迅速發(fā)展的新形勢下市政項目對于工程質(zhì)量，安全生產(chǎn)，環(huán)境保護三方面的管理方法。

關(guān)鍵詞：城市道路;工程質(zhì)量;安全生產(chǎn);環(huán)境保護

近些年來隨著盧旺達經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步，人流和交通流的急聚增加、政府對于環(huán)境問題重視程度的提高以及當(dāng)?shù)胤ㄖ朴^念的不斷加強，使得我們在城市道路施工的過程當(dāng)中，不斷地遇到質(zhì)量、安全、環(huán)保方面的問題。本人通過在基加利市近兩年的工作時間，在這三個方面的問題上有了一點收獲，下面就分別從質(zhì)量、安全、環(huán)保三個方面分享下本項目控制與管理上的些許體會。

一、關(guān)于質(zhì)量管理

首先本項目在項目開始時就建立了工程質(zhì)量管理體系，本體系以項目經(jīng)理為首的，力求做到“上面有人抓、中間有人管、下面有人干”，嚴格執(zhí)行合同技術(shù)條款，確保各項工程施工質(zhì)量都在控制之中，確保各分項分部工程以優(yōu)異的質(zhì)量通過監(jiān)理的質(zhì)量檢驗。

本項目的質(zhì)量管理原則

貫徹“質(zhì)量第一”方針：質(zhì)量是企業(yè)信譽的基礎(chǔ)，也是市 場競爭的需要。

貫徹“預(yù)防為主”方針：好的質(zhì)量不是檢查出來的，而是生產(chǎn)出來的。施工過程中對產(chǎn)品進行驗收是必要的，但是更重要的是在產(chǎn)品形成過程中進行嚴格的控制，盡量避免出現(xiàn)檢查不合格而返工的現(xiàn)象。

用數(shù)據(jù)說話: 控制過程中，要盡可能的運用質(zhì)量檢測和試驗數(shù)據(jù)來判別質(zhì)量的優(yōu)劣

群眾基礎(chǔ)：質(zhì)量是廣大職工共同創(chuàng)造出來的，而不是靠少數(shù)人檢驗出來的。所以要加強廣大員工質(zhì)量意識，從思想認識到工程質(zhì)量的重要性。

本項目的質(zhì)量管理內(nèi)容：

設(shè)計階段質(zhì)量的控制：盡管設(shè)計質(zhì)量主要由設(shè)計單位負責(zé)，但是我們項目組也積極參加設(shè)計工作中，這樣首先雙方可以經(jīng)驗互補提高設(shè)計質(zhì)量，其次是讓設(shè)計方結(jié)合我方的工藝水平和基加利本地的一些傳統(tǒng)習(xí)慣來進行設(shè)計，從而減少今后施工中一些不必要的麻煩。

施工準備階段的質(zhì)量控制：

a、在首批項目人員進場后，盡快開始設(shè)計圖紙和技術(shù)資料的復(fù)核工作，發(fā)現(xiàn)問題后與監(jiān)理、設(shè)計方進行協(xié)商處理；

b、根據(jù)以往施工經(jīng)驗和試驗段等方法確定了施工工藝；對于一些關(guān)鍵工序進行了反復(fù)的試驗段工作，從而找到了最佳施工工藝；

c、檢驗原材料、半成品的質(zhì)量（例如水泥、填方土、石料等），并加強其堆存環(huán)境的管理；

d、施工機械和測量、實驗等技術(shù)裝備的進行檢查、校核工作，

施工階段的質(zhì)量管理

項目的各分部、分項工程開始前，技術(shù)總工和現(xiàn)場經(jīng)理根據(jù)施工工藝、準備期間所作的試驗等向各作業(yè)組負責(zé)人進行技術(shù)交底，在施工過程中如需修改施工工藝，必須再次進行試驗段工作；

測量組在施工前做好導(dǎo)線點復(fù)核、加密工作，在施工過程中應(yīng)對導(dǎo)線點進行妥善保護，嚴禁擅自移動，對必須遷移的導(dǎo)線點應(yīng)由測量組遷移，準確做好坐標、高程更新工作，并及時通報各作業(yè)組，測量組還應(yīng)做好測量記錄和測量結(jié)果的歸檔保存工作；

材料的質(zhì)量控制：本項目的主要材料為外部采購和內(nèi)部生產(chǎn)兩種。外部采購材料主要是水泥和鋼筋，由于這兩種種材料的采購渠道限制，我們沒有太多選擇，故項目組對這兩種材料進行質(zhì)量鑒定（內(nèi)部實驗室或外部實驗室），做到對材料的質(zhì)量心中有數(shù)，在使用這兩種材料時應(yīng)考慮材料的真實質(zhì)量，對于這兩種材料的存放，也應(yīng)嚴格按規(guī)定存放。內(nèi)部生產(chǎn)材料主要是各種機軋碎石、砂等。對于這些材料，首先要嚴格控制毛石的質(zhì)量，這就要求試驗室不定時的對石場進行取樣試驗工作，并按實驗結(jié)果將毛石進行分類。軋石場工作人員應(yīng)嚴格按照實驗室提供的結(jié)果進行分類軋制工作，一旦發(fā)現(xiàn)混淆毛使用，項目組將嚴肅處理當(dāng)事人情況嚴重者直接開除。其次對產(chǎn)品的級配、粒徑進行嚴格監(jiān)控，項目總工、試驗室應(yīng)不定時檢查軋石場，通過試驗等各種手段嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量；最后應(yīng)注意的是產(chǎn)品料的儲存堆放，尤其是瀝青混凝土用料的堆放一定要考慮到雨水、地面匯水等影響，避免油石料的污染。

機械設(shè)備的質(zhì)量管理：機械總工按設(shè)備進場計劃組織進行施工設(shè)備的調(diào)配和進場前維修、保養(yǎng)等工作。對于新引進的施工設(shè)備，組織有經(jīng)驗人員吃透新設(shè)備使用、保養(yǎng)、維護等各環(huán)節(jié)。同時對于可能影響到施工質(zhì)量的一些機械配件，根據(jù)配件消耗速度組織訂貨保證庫存。

測量實驗設(shè)備的質(zhì)量管理：在施工過程中，測量組不僅應(yīng)定時的檢查自己的設(shè)備，還要對各土方組的測量設(shè)備進行定期檢查；實驗室要按規(guī)定對試驗設(shè)備進行使用、保養(yǎng)、校核，保證測量、實驗得到數(shù)據(jù)的精確性。

施工工序的質(zhì)量管理：施工過程中施工人員嚴格按照施工工藝進行施工、現(xiàn)場經(jīng)理嚴格監(jiān)督、測量試驗全力配合做好施工準備工作和過程監(jiān)控工作；分項工程完工后，由技術(shù)總工和測量和試驗進行自檢和外部驗收，然后由下一道工序負責(zé)人進行交接驗收，全部通過后進入下一道工序施工，如沒有通過，找出原因進行返工并記錄在案以備月底對該負責(zé)人進行施工質(zhì)量考核，最后按績效考核辦法進行相應(yīng)的責(zé)任人處理。對于那些返工的工作，項目組組織各部門負責(zé)人一起對質(zhì)量事故進行分析，找出其真實原因；并根據(jù)情節(jié)嚴重對各責(zé)任人進行處罰，其上級主管附連帶責(zé)任；

建立質(zhì)量手冊，詳細記錄施工工藝以及在施工過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題、處理方案和最終處理效果等。

成品的防護：成品防護就是施工過程中的半成品、成品進行有效的保護，以防止半成品、成品的損壞。這些防護工作尤其是半成品的防護工作比較重要，首先這要求項目組合理制定施工計劃，縮小相鄰工序的施工間隔，其次施工過程中各作業(yè)組加強保護意識，做好臨時排水、安放交通標志、警戒膠帶安放、維持交通人員的安排、降低車速、固定養(yǎng)護人員等工作，從而減小天氣、交通給施工半成品、產(chǎn)品帶來的損壞。

根據(jù)所收集到的所有信息，對每個工作組進行質(zhì)量評定并記入績效考核。

本項目的質(zhì)量檢查流程：

在各分項工程開始前，項目組確定各工序的施工工藝，對一些重要工序一定要進行充分的試驗段工作，以確立最佳施工方案；由項目技術(shù)總工、現(xiàn)場經(jīng)理向作業(yè)組負責(zé)人進行技術(shù)交底，直至該工序負責(zé)人完全掌握。

環(huán)保與安全論文:申龍客車演繹客車的智能\安全與環(huán)保

申龍客車攜4款最新車型亮相此次車展，同時其自主研發(fā)的車輛智能化產(chǎn)品“全能達”智能管理系統(tǒng)在此次展會上正式對外。

全能達系統(tǒng)幫用戶提供最優(yōu)運營方案

申龍客車此次正式對外“全能達”智能管理系統(tǒng)，將推進客車行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，同時也將為運輸企業(yè)提供整體運營解決方案。

據(jù)了解，全能達系統(tǒng)主要由車載終端設(shè)備、無線傳播媒介、服務(wù)器平臺三大部分組成，具有“安全、節(jié)能、高效、便捷”四大特征。車載終端設(shè)備包含多功能行車記錄儀和司機助手兩部分，前者是具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，而后者是整個車載終端的中樞，能識別車輛信號并通過無線設(shè)備傳輸?shù)椒?wù)器平臺，是人車交流的平臺，集安全駕駛管理、遠程故障診斷、維保管理、油耗管理、車線匹配管理、視頻監(jiān)控及娛樂視聽等功能于一體。無線傳播媒介是車輛與車輛之間、車輛與服務(wù)器平臺溝通交流的紐帶。服務(wù)器平臺可以收集記錄車輛發(fā)送的信息并將針對性地進行分析，從而助力運輸企業(yè)實現(xiàn)車輛高效運營。

LNG車型助力節(jié)能環(huán)保

此次申龍客車參展的另一大亮點是SLK6120K01LNG天然氣公路客車。該車型采用了全承載式車身技術(shù)，進一步提高整車敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性。申龍客車新能源料科長宋一中向本刊記者介紹道：“這款車的天然氣系統(tǒng)主要采用了500升大容量LNG鋼瓶，一次充滿后可以行駛750公里，能夠滿足客運和旅游用車要求。同時，我們在能耗方面也做了很大提升，限定狀態(tài)下百公里氣耗約35立方米，整車經(jīng)過動力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，能夠達到經(jīng)濟性與動力性的最佳平衡，此外還對車輛的懸置系統(tǒng)進行了優(yōu)化，大大提高車輛的舒適性。”

申龍此次參展的車型還有最新研發(fā)的SLK6129高檔混合動力城市客車、SLK6770（珍寶）多功能商務(wù)客車以及SLK5180房車。并且，在本屆車展上申龍客車旗下3款產(chǎn)品——SLK6120K01雙風(fēng)擋全承載豪華公路客車、SLK6129混合動力城市公交客車、SLK5180豪華房車分別榮獲“2012年度最佳公路客車獎”、“2012年度最佳公交客車獎”以及“2012年度最佳創(chuàng)新獎”，申龍客車成為此次頒獎盛典的最大贏家之一。

環(huán)保與安全論文:淺談公路設(shè)計中的安全與環(huán)保

摘要：在公路交通的人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)，公路設(shè)計對交通安全的影響不容忽視。本文首先提出了在進行公路設(shè)計時需要注重環(huán)境的保護，注重公路與周圍環(huán)境的和諧。并提出在公路設(shè)計時必須堅持以人為本的設(shè)計理念，綜合考慮線性因素及周圍環(huán)境對行車安全的影響，注重行車安全與設(shè)計路線及環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；交通安全；設(shè)計路線；環(huán)保

1 引言

隨著我國物質(zhì)文化水平的提高及人均收入水平的提高，越來越多的人擁有私家車，中國也已變成了私家車王國了，盡管中國近年來大量修建公路設(shè)施。但是交通依然擁擠。高速公路發(fā)生交通事故的概率比國外要多很多。比如，2007年，我國交通事故死亡率為17%，而美國的交通事故致死率只有1.7%，日本只有0.9%。而且很多交通事故大多發(fā)生在高速公路及山區(qū)公路上。影響交通安全的因素也是多方面的，環(huán)境、車輛、人為因素都是造成交通事故的因素。據(jù)國家有關(guān)部門的統(tǒng)計，有一半的交通事故與道路的條件有關(guān)系。因此，公路的設(shè)計對交通安全影響很大，公路設(shè)計也需要考慮到各種環(huán)境保護、行駛安全。而且應(yīng)做到設(shè)計與生態(tài)環(huán)保、與行車安全建立起協(xié)調(diào)統(tǒng)一的整體關(guān)系。

2 路與自然的和諧

2.1 公路設(shè)計應(yīng)注意環(huán)境的保護

(1) 合理利用土地資源

在進行公路設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋丶肮钒l(fā)展規(guī)劃，并對公路沿線土地進行調(diào)查研究，進行合理的公路路線的布置。例如，在山區(qū)地帶，不占用經(jīng)濟農(nóng)林區(qū)，公路線路盡量布置在荒嶺等地帶；在平原地帶，盡量不占用農(nóng)田和果園等，盡量布置在荒地等區(qū)。另外，可以設(shè)置擋土墻、護坡或高架橋等等以節(jié)省土地利用。

(2) 水資源的保護

進行公路設(shè)計時，不能占用居民區(qū)的水源，盡量避讓水源100m以上。并且，對于水庫、魚塘等也要盡量避讓。另外，對于有重要價值的水源，例如溫泉、礦泉和瀑布等也要避讓。并且公路設(shè)計時不能改變水流運動，不能人為割斷水流。設(shè)計路線排水系統(tǒng)時，要注意水流方向，路面水、邊溝水排人一定的水域，不得隨意排入公路兩側(cè)的水體或土壤中，以免污染周圍的水土資源。

(3) 礦產(chǎn)資源的保護

進行公路設(shè)計時必須考慮到公路沿線是否具有礦產(chǎn)資源，并進行詳細調(diào)查，由于礦產(chǎn)資源的發(fā)掘難度較大，因此對其調(diào)查研究難度也加大。公路的路線應(yīng)當(dāng)避開儲量豐富的優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源。不到萬不得已必須穿過礦產(chǎn)區(qū)時，應(yīng)當(dāng)穿越價值含量低的礦區(qū)，并縮短穿越的范圍。

(4) 土場選擇及棄土的處理

在進行公路的施工時，不能隨意的在沿路兩旁取土以免形成溝塘。取土應(yīng)該去當(dāng)?shù)氐囊恍┴汃さ囟稳⊥粒⑶覒?yīng)該保護當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及水資源。且進行公路的挖掘時，應(yīng)當(dāng)將廢土遺棄在那些荒蕪地帶，不能影響環(huán)境及植被生長，不能侵占農(nóng)田，不能阻斷水源及污染水源。而且應(yīng)該對廢土場地進行平整或綠化以提高使用價值[1]。

2.2 公路設(shè)計與周圍環(huán)境的和諧

公路在設(shè)計、建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)努力根據(jù)路段周邊的生態(tài)景觀、沿線自然環(huán)境形態(tài)特征，組織景觀鏈，充分展示出道路的旋律，使人感受到路與周圍環(huán)境的高度和諧[2]，使駕乘人員感到舒適。

公路設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)努力做好公路設(shè)計與沿線環(huán)境的協(xié)調(diào)，與自然景物的協(xié)調(diào)，創(chuàng)作一個具有獨特風(fēng)格且和諧的公路運行環(huán)境。應(yīng)該充分利用好公路及構(gòu)筑物為自然增添魅力。

3 以人為本的設(shè)計理念

在公路的建設(shè)中體現(xiàn)“以人為本”的要求，就是要改變“建設(shè)就是發(fā)展”的傳統(tǒng)觀念，堅持把“用戶需求置于公路工作的核心”，把不斷滿足人們的出行需求和促進人的全面發(fā)展，作為交通工作的最終目的。

堅持以人為本，樹立安全至上的理念。注重公路安全性、方便性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，提供最大限度的出行方便。

在進行環(huán)保時，必須做到周圍環(huán)保設(shè)備對行車的無障礙，不能影響行車安全。處理好安全與周圍環(huán)保的關(guān)系。

3.1 公路的行車視距對道路行駛安全的影響

行車視距指的是，駕駛?cè)藛T在公路上行駛時應(yīng)當(dāng)能看到前方一定的距離，這段距離能保證，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況或者障礙物時，駕駛?cè)藛T有足夠的時間采取緊急措施避免發(fā)生危險。

行車視距可分為停車視距、錯車視距、會車視距及超車視距4種，它是道路使用質(zhì)量的重要標準之一。行車過程中的安全與舒適與行車視距有著密切的關(guān)系，他在整個公路行駛安全系統(tǒng)中起著非常重要的作用。

圖1為美國的交通事故率與行車視距的關(guān)系圖。行車視距越長，發(fā)生交通事故的概率越低。并且，我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)行車視距200m，事故率隨著視距的增加平穩(wěn)降低。且當(dāng)行車視距>600m時，此時增加行車視距對交通事故發(fā)生率基本沒有影響。因此，我們可以將100m作為事故率的可容許極限點。200m是事故變化率的轉(zhuǎn)折點，所以我們在高速公路上經(jīng)常會看到檢查車距的標牌“前方200m”字樣。

有些地方由于地形比較復(fù)雜，增加視距會導(dǎo)致施工的工程量加大，這時可以節(jié)省費用而又能夠減少事故率發(fā)生的措施來確保行駛的安全。一般可采取如下措施：

(1) 對妨礙行車視距的障礙物，如路旁的建筑物及植被等予以移除；

(2) 對一些有害行車的路口，予以封堵或改道；

(3) 在一些危險地帶設(shè)置限速及不得超車等禁令路標；

(4) 設(shè)置減速鳴號等誘導(dǎo)標志；

(5) 路面中線標劃雙實線或采用強制分道，禁止駛?cè)雽ο蜍嚨馈?

3.2 線性組合對交通安全的影響

復(fù)雜的公路線性組合增加了駕駛員的工作負荷。公路線性存在平曲線和凸形豎曲線時，行車視距減少且汽車在三維空間行駛，由此便大大增加了司機的工作負荷。如果其中增加了一些更加意外的情況，駕駛員有可能產(chǎn)生更多的不安全行為，行車的速度也會發(fā)生變化，道路的安全便會降低。因此，平縱線性組合對行車安全的影響是非常大的。

(1) 平豎曲線的對應(yīng)

平曲線與豎曲線的對應(yīng)為：當(dāng)兩者組合時，平曲線應(yīng)當(dāng)包含豎曲線，且平曲線應(yīng)長于豎曲線。平豎曲線的對應(yīng)能夠保證駕駛員能夠看到順滑且美觀的公路線性。配合較為理想的線形式是豎曲線起訖點最好分別位于平曲線兩頭的緩和曲線上，其中任一點都不要放在緩和曲線以外的直線段上，也不要放在圓弧之內(nèi)。若平豎曲線半徑都很大，則平豎曲線的位置可不受上述限制。若做不到豎曲線與平曲線較好的配合，而兩者半徑都小于某限度時，寧可把平豎曲線拉開相當(dāng)距離使豎曲線位于直線上。

(2) 平豎曲線大小均衡

平曲線與豎曲線在一起時，其技術(shù)指標之間的大小匹配應(yīng)當(dāng)均衡，不能一個大而緩另一個小而急。一個長的平曲線內(nèi)有兩個以上豎曲線，或一個豎曲線內(nèi)有兩個以上平曲線，看上去都很別扭。根據(jù)德國的計算，若平曲線的半徑小于1000m，豎曲線半徑約為平曲線半徑的10~20倍，便可達到均衡的目的。其協(xié)調(diào)關(guān)系見表1所示。

(3) 公路線性設(shè)計應(yīng)與周圍景觀的協(xié)調(diào)

實踐證明，在平坦空曠地帶設(shè)置長直線線性，不能引導(dǎo)駕駛員視線，容易發(fā)生事故。因此，公路設(shè)計應(yīng)當(dāng)與周圍的景觀協(xié)調(diào)，使得駕駛環(huán)境對駕車司機產(chǎn)生積極作用利于行車安全。

(4) 公路線性應(yīng)保證連續(xù)、統(tǒng)一

直線或大平曲線上縱斷面線形不得存在駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視線中斷或忽上忽下的線形，否則會造成駕駛員視線不連續(xù)，受到豎向離心力的反復(fù)變化影響，引起心理不適和操作失控。行車視線范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)避免線性的反復(fù)變化，方向或者坡度的變化都使得線性的不連貫，影響行車安全。建議，駕駛員在看到的視線范圍的平面線性方向的變化不應(yīng)超過2個，縱坡線上不應(yīng)超過3個。

4 結(jié)論及建議

本文從公路行駛安全及環(huán)保的理念闡述了公路設(shè)計中應(yīng)當(dāng)注意的問題，即在進行公路設(shè)計時，要注重環(huán)保，既注重公路施工時的環(huán)境保護，還要講究公路設(shè)計時周圍環(huán)境對行駛安全的影響，盡量做到環(huán)境與公路的和諧統(tǒng)一，公路的路線形式對交通安全的影響很大。近年來，我國的公路行業(yè)技術(shù)標準和規(guī)范引入了運行速度和安全性檢驗的概念，并頒布了專門性的指南來指導(dǎo)公路建設(shè)的安全性評價，線形設(shè)計的合理性顯得更加重要。

環(huán)保與安全論文:安全與環(huán)保并重

我國入世以后，與WTO成員的經(jīng)貿(mào)關(guān)系更為緊密。鑒于我國的主要貿(mào)易伙伴均為WTO成員，對其技術(shù)法規(guī)自草案階段即開始跟蹤研究，不僅有助于行使作為WTO成員享有的評議權(quán)，有助于及時采取措施、積極應(yīng)對，而且在我國制、修訂相關(guān)技術(shù)法規(guī)時，也可予以借鑒。

汽車行業(yè)在我國目前還處于成長期，在不斷發(fā)展壯大的同時，也經(jīng)歷著種種“成長的煩惱”，因此，在立足國內(nèi)的同時了解和掌握國際技術(shù)法規(guī)動態(tài)，就顯得更為重要。2004年，WTO成員的與汽車有關(guān)的技術(shù)法規(guī)通報共76個（其中我國5個；WTO其他成員71個），占TBT(技術(shù)性貿(mào)易措施)通報總數(shù)的10%以上。主要涉及以下兩方面：

安全性

為保護人類生命和健康，保證財產(chǎn)安全，成員紛紛制、修訂技術(shù)法規(guī)，增加汽車的安全系數(shù)，以期減少或避免傷害事故。從2004年來看，成員采取的技術(shù)性貿(mào)易措施主要為以下三類：

測試方法

詳細規(guī)定某種測試方法，要求機動車輛通過該安全測試，從而起到防患于未燃的作用，以保證人身安全。

例如：美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)2004年5月底就聯(lián)邦機動車輛安全標準推出規(guī)則提案，要求機動車輛對乘員提供側(cè)面碰撞保護。該規(guī)則提案通過對與窄物體碰撞時的保護要求，特別是與窄物體及與其它車輛側(cè)面碰撞時，對乘員頭部的保護要求，充分提高了其側(cè)面碰撞保護標準。提案要求所有額定總車重為4536千克（10000磅）或更輕的客運車輛在車輛對標桿試驗時能保護前排就座乘客免遭頭、胸、腹和骨盆損傷。另外，該提案也要求機動車輛在通過車輛與車輛的碰撞試驗時，除滿足原來的標準（即：要求前座和后座乘員免遭胸和骨盆損傷）外，還要求保護乘員頭部免遭損傷。同時，擬將試驗用假人的配套數(shù)目從一個增加到二個。試驗將用代表中等身材成年男子的新型第二代試驗用假人替代當(dāng)前在該試驗中使用的假人，其保護性要求與為新假人制定的頭、胸和骨盆防損標準一致。同時增加對新的代表身材嬌小的成年女子的試驗用假人的試驗，其保護性要求與為該假人研制的防損標準一致，以增強對小個子成人乘員的保護。由此美方認為提高了其傷害評估能力，即：可提供側(cè)面碰撞發(fā)生時，對傷害種類及傷害程度的更完整的評估，并使對改善乘員保護所采取措施功效的評估更為完整。

為滿足試驗時乘員頭部免遭損傷的標準要求，建議車輛制造商考慮安裝受力自動打開的側(cè)面頭部保護系統(tǒng)，如：受力后，從車門框上的內(nèi)頂板自動落下的頭部氣囊或充氣簾。這類側(cè)面頭部保護系統(tǒng)能避免或減少在客運車輛與桿或樹側(cè)面碰撞，以及與高前端車輛側(cè)面碰撞時的頭部損傷，對碰撞時避免乘員被從側(cè)面車窗部分或全部甩出也有一定的輔助作用。

裝置要求

直接對機動車輛的某一系統(tǒng)或設(shè)備提出技術(shù)要求，以達到提高機動車輛安全水平的目的。

如：2004年2月18日，歐盟委員會推出機動車正面保護系統(tǒng)指令草案。草案規(guī)定了在正面保護系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)達到的基本要求，如：對車頭保險杠的要求。提案建議自2005年7月1日起，如未達到指令要求，對該機動車輛類型，或作為獨立技術(shù)部件上市的正面保護系統(tǒng)類型將不再予以型式批準。自2006年1月1日起，所有安裝了正面保護系統(tǒng)的新車輛和在市場上銷售的所有新的正面保護系統(tǒng)均應(yīng)符合指令要求。

對于機動車正面保護系統(tǒng)我國也有一定的要求。在另一方面，隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，兩地間的交通運輸日趨方便，作為緩解鐵路客運壓力的主力，長途客運的發(fā)展方興未艾，關(guān)注其他成員與此有關(guān)的技術(shù)法規(guī)，或者可以成為我們發(fā)展中的借鑒和參考。為此，我們注意到2004年3月22日丹麥道路安全與運輸局推出部頒法令修訂案。該修訂案主要涉及3項內(nèi)容：1）要求在臥鋪間安裝橫向安全分隔物。安全分隔物必須有足夠的強力防止睡眠中的旅客在碰撞事故中向前滑倒。2）要求長途汽車安裝旅客能看得到的顯示車速的數(shù)字顯示裝置。3）要求新的長途汽車安裝ESP（電子穩(wěn)定程序）裝置，該裝置可減少側(cè)滑和翻車事故。

新技術(shù)的研究與應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，有越來越多的新技術(shù)應(yīng)用于機動車輛。這些新技術(shù)、新設(shè)備是否足夠安全，也是成員在考慮的問題。

如：出于節(jié)能的考慮，很多成員都在進行車用替代燃料的研究。2004年7月19日，美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）推出有關(guān)氫燃料電池(Hydrogen-powered fuel cell)及機動車輛用替代燃料安全研究的四年計劃。要求從安全角度對氫燃料電池、氫燃料內(nèi)燃機和以燃料電池為動力的機動車輛進行研究，并對該項燃料節(jié)約措施進行評估。同時美國尋求全球氫燃料車輛技術(shù)法規(guī)的國際協(xié)調(diào)，擬制訂相關(guān)技術(shù)要求，以保證該類車輛與目前美國境內(nèi)使用的其他車輛具有同等安全水平。

為保護人身安全，我國也先后出臺了一些相關(guān)規(guī)定。如：對機動車輛某些裝置的3C認證要求。特別是2004年3月15日，我國就道路車輛了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》草案通報。該管理規(guī)定適用于本國汽車制造商和其產(chǎn)品在中國境內(nèi)銷售的外國汽車制造商，規(guī)定了汽車缺陷的定義、缺陷汽車的管理范圍、汽車缺陷的報告、調(diào)查和確認、主動召回和指令召回的工作程序。該管理規(guī)定現(xiàn)已生效。

環(huán)境保護問題

隨著環(huán)境問題日益引起關(guān)注，保護環(huán)境，就是保護人類自身的觀點日益深入人心，成員也紛紛通過不同渠道對機動車輛加以管理，采取措施保護環(huán)境。從2004年來看，成員采取的技術(shù)性貿(mào)易措施主要為以下兩類：

控制污染物排放

為保護環(huán)境，對機動車輛尾氣排放進行限制。我國于2005年1月10日，就以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力，最大設(shè)計車速不小于50公里/小時，最大總質(zhì)量不超過3,500千克的M1類、M2類和N1類汽車，推出我國控制輕型汽車污染物排放的第Ⅲ和第Ⅳ階段的強制性國家標準草案，涉及輕型汽車污染物排放限值及測量方法。該強制性國家標準擬于2007年7月1日生效。同時，并就裝用以汽油和兩用燃料為燃料的點燃式發(fā)動機、車輛最大總質(zhì)量在3,500千克以上的車輛，分別推出裝用點燃式發(fā)動機重型汽車曲軸箱污染物和燃油蒸發(fā)污染物的排放限值、測量方法及技術(shù)要求草案。

美國則在2004年6月28日，為控制新機動車輛空氣污染排放，提出了一個新思路，即：擬對重型柴油發(fā)動機和車輛進行使用中測試。提議為2007年及以后出廠的重型柴油發(fā)動機車輛制定一個使用中排放測試計劃。計劃要求發(fā)動機制造商使用便攜式排放測試裝置測量其柴油發(fā)動機的廢氣排放。這也是首次要求全美汽車制造商定期向美環(huán)保署提供由正常運行的發(fā)動機產(chǎn)生的排放量數(shù)據(jù)。美環(huán)保署將對其進行評估，以確保這些發(fā)動機符合特殊排放要求。

無獨有偶，瑞士從另一角度也對柴油車排放采取措施加以控制。除限制有害氣體外，法規(guī)更延展到對可吸入顆粒物的限制。由于柴油能量密度高，具高安全性和燃油經(jīng)濟性的特點，溫室效應(yīng)氣體排放少，與之相應(yīng)，柴油發(fā)動機可靠性高、動力性能優(yōu)越，油耗低、運營成本低，同樣具有低溫室效應(yīng)氣體排放的特點，因此，柴油車的市場份額不斷增加。特別是隨著近年來柴油機技術(shù)的快速發(fā)展，在歐洲，柴油車日益受到消費者青睞。但柴油車會產(chǎn)生比相同大小的汽油車高出千倍以上的可吸入顆粒物。這些顆粒物可致癌，或造成心、肺系統(tǒng)疾病，因此瑞士政府認為有必要對其加以限制。2004年3月5日，瑞士就柴油車微粒排放濃度推出限定指標草案。該法規(guī)草案適用于裝有壓燃式發(fā)動機且總重量不超過3,500千克的M1型車輛。要求此類柴油車的顆粒物排放濃度不得超過1011個/公里，否則不得上市銷售。這一排放指標適用于20至500毫微米范圍內(nèi)的所有顆粒物。其顆粒物排放濃度的測量程序基于“歐洲經(jīng)濟委員會―污染與能源專家工作組（ECE-GRPE）”顆粒物測量程序(PMP)專家小組的初步研究成果，具體包括抽樣、樣品制備、檢測和計算等。該廢氣排放測試必須由經(jīng)認可的瑞士技術(shù)服務(wù)機構(gòu)或根據(jù)相關(guān)的歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）法規(guī)或歐共體（EC）指令由經(jīng)認可的外國技術(shù)服務(wù)機構(gòu)進行。所有國外的測試報告均應(yīng)提交給經(jīng)認可的瑞士技術(shù)服務(wù)機構(gòu)，由其對該類報告是否符合瑞士要求進行核準，如符合，則頒發(fā)證書。只有獲得上述合格證書，才能獲得機動車輛的型式批準。該法規(guī)草案擬于2006年1月1日生效。

為滿足瑞士對柴油車微粒排放濃度的限值要求，建議安裝顆粒物過濾器。據(jù)了解，安裝顆粒物過濾器可減少90%以上由柴油車排放的此類物質(zhì)。

減少廢物處理

垃圾成山，一直是對環(huán)保的一大挑戰(zhàn)。對垃圾進行各種科學(xué)處理，固然是一大課題，但從源頭抓起――釜底抽薪，也是成員努力的方向，即：盡量減少報廢車輛。如：2004年4月21日,歐盟委員會為減少報廢車輛，推出“關(guān)于機動車輛可再用性、可再造性及可復(fù)原性型式批準的歐洲議會和理事會指令和修訂理事會指令70/156/EEC的提案”。提案制定了具體要求以確保3500公斤以下的新客車（M1類車輛）和輕型卡車（N1類車輛）的設(shè)計在可再用性、可再造性及可復(fù)原性方面滿足最低鑒定等級要求。在該指令獲得批準三年后投放市場的新客車和輕型卡車必須按以下要求設(shè)計和制造：可再用性和/或可再造性最低占該車質(zhì)量的85% ；可再用性和/或可復(fù)原性最低占該車質(zhì)量的95%。其鑒定等級將根據(jù)ISO 22628 : 2002標準中的方法進行計算。以上新條款將作為歐盟機動車輛型式批準制度的組成部分，并將應(yīng)用于有待批準的新型車輛和已經(jīng)通過批準的新造車輛。此外，提案還包含了一份可能會對安全或環(huán)境造成危險而不能在制造車輛時重復(fù)利用的部件列表。

綜上所述，對WTO其他成員，特別是發(fā)達成員與汽車有關(guān)的技術(shù)法規(guī)通報進行研究，具有一定的前瞻性，有利于了解世界汽車市場的發(fā)展方向，也可作為我國制、修訂該類法規(guī)的參考，并在生產(chǎn)和實踐中逐步縮小我們和發(fā)達成員的差距。

（作者單位：中國WTO/TBT國家通報咨詢中心）

環(huán)保與安全論文:更節(jié)能、更安全與更環(huán)保的叉車

“豐田叉車在動力和效率上已經(jīng)做得足夠，現(xiàn)在，我們在向新的技術(shù)方向努力，制造更節(jié)能、更環(huán)保、更安全的叉車。”豐田產(chǎn)業(yè)車輛上海有限公司營業(yè)企劃經(jīng)理宇佐美禎浩先生認為節(jié)能、環(huán)保與安全將是叉車在動力和效率上提高之后技術(shù)研發(fā)的新方向。

豐田自動織機成立于1926年，其前身為(株式會社)豐田自動織機制作所。公司由機械電子系統(tǒng)部、工機事業(yè)室、技術(shù)開發(fā)中心、發(fā)動機事業(yè)部、汽車事業(yè)部、壓縮機事業(yè)部、纖維機械事業(yè)部、TOYOTAMaterial Handling Company等八大部門組成，其中的TOYOTA Material Handling Company(豐田物料搬運公司)全面負責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本以豐田L(fēng)&F的品牌，提供物流系列產(chǎn)品。

2003年豐田工業(yè)(昆山)有限公司(TIK)正式開始生產(chǎn)豐田叉車，同年成立了豐田產(chǎn)業(yè)車輛上海有限公司(TMHS)全面負責(zé)豐田產(chǎn)業(yè)車輛在中國的銷售和售后服務(wù)。2000年公司收購了瑞典著名的BT／Raymond公司，2003年產(chǎn)量已占世界叉車市場份額的25％，成為全球叉車銷量的第一名。

國內(nèi)叉車市場發(fā)展迅速，叉車也不斷在更新?lián)Q代。你認為現(xiàn)在叉車新的技術(shù)方向是什么?

宇佐美禎浩：豐田生產(chǎn)叉車已經(jīng)有多年歷史。1998年豐田向全球推出1～3噸7系列內(nèi)燃式叉車以來，因其在追求作為叉車本質(zhì)的安全高效方面，受到眾多用戶的好評。可以說，豐田在叉車的動力和效率上的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。隨著環(huán)境問題的日趨高調(diào)，人們安全意識的日益提高，包括叉車在內(nèi)的社會經(jīng)濟狀況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。現(xiàn)在，我們更多地是從叉車的社會性來改進叉車的技術(shù)性能。這其中，節(jié)能、安全、環(huán)保是三個主要方向。去年10月，我們在全球推出了8系列1噸至3噸新型內(nèi)燃式叉車。

現(xiàn)在大家越來越關(guān)注節(jié)能話題，請介紹一下叉車在節(jié)能方面的新技術(shù)。

宇佐美禎浩：我們可以豐田叉車的發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)來看看節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。豐田改良型IDZ,2Z柴油發(fā)動機在啟動時的黑煙排放量比改良前減少了一半，改良后的新材料過濾器縮短了發(fā)動機啟動時間，因此節(jié)約了動力。豐田4Y汽油發(fā)動機以低油熬、動力強而著稱，4Y-ECS電子控制新型汽油發(fā)動機采用電子控制燃料噴射系統(tǒng)和三元排氣凈化裝置，降低了燃料費用。

使用豐田AC交流動力系統(tǒng)的叉車，與豐田公司以往車輛比較，行駛速度提高了30％，裝卸速度提高了65％，延長有效工作時間40％。動力可以提高30％，強勁動力的工作時間可以提高25％，在動力再生制動功能中，有停止加速再生功能、剎車再生功能、前后轉(zhuǎn)向再生功能、坡道再生功能，以此大大地節(jié)約動力能源。

安全一直是車輛駕駛者很關(guān)心的問題。請問叉車在安全性上有什么新的技術(shù)來支撐嗎?

宇佐美禎浩：豐田叉車的安全性主要靠三大系統(tǒng)來保障。在原有的OPS操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，SAS主動式穩(wěn)定系統(tǒng)成為標準配置，另外還增加了ASC行駛控制系統(tǒng)。

操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)Operator Presence Sensing(OPS)：

OPS系統(tǒng)是通過駕駛座椅下的感應(yīng)器，感應(yīng)操作者是否以正確姿勢就座的一種安全系統(tǒng)。在叉車的座椅下面安裝有操作者存在感應(yīng)開關(guān)。此系統(tǒng)是通過感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)操作者是否以正確的坐姿進行操作駕駛。如果感應(yīng)到駕駛員沒有以正確的姿勢坐在駕駛座椅上，行駛驅(qū)動力即刻被切斷，同時所有裝卸操作也會被停止。

它可以防止操作人員沒有以正確姿勢坐在駕駛座椅上時，因誤操作而導(dǎo)致的車輛行駛事故和因誤操作操縱桿導(dǎo)致的作業(yè)事故。 主動式穩(wěn)定系統(tǒng)System of Active Stability(SAS)：

這是一套從分析事故原因開始，結(jié)合豐田獨創(chuàng)的先端技術(shù)，以提高作業(yè)時的車輛穩(wěn)定性和作業(yè)效率為目的而開發(fā)的豐田獨有的安全系統(tǒng)。它主要有4個功能。

一是后輪搖擺鎖定控制。通過電子控制器和安裝在叉車各個部位的感應(yīng)器以及后輪搖擺鎖定柱，感應(yīng)車輛的各種行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)，減少叉車在急速轉(zhuǎn)彎時的傾斜度，提高車輛穩(wěn)定性。二是門架傾斜控制。配備此系統(tǒng)的叉車，在重負載情況下，門架提升過高時，限制前傾角度。叉車無負載，或在重負載時，門架處于低位時，加大前傾角度。在門架前傾角度控制中，它可以根據(jù)貨叉提升高度和貨物的重量自動控制門架前傾的角度，幫助防止門架的前傾超過危險角度，從而降低貨物跌落和車輛前翻的危險。在門架后傾速度控制中，它可以在貨叉底舉升時加快后傾角度。幫助防止因貨物跌落而造成貨物受損或給操作者帶來的沖擊。三是FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制。采用FHPS(全液壓轉(zhuǎn)向同步控制裝置)，解決后輪轉(zhuǎn)向角和方向盤轉(zhuǎn)角的不一致問題，使操控更加精準。提高車輛在急速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，防止車輛側(cè)翻；提高作業(yè)效率的同時防止車輛前翻和貨物倒塌。四是貨叉自動水平控制。在按住前傾操縱桿上的按鈕，進行前傾操作時，貨叉可以馬上停止在水平位置。并且為了安全，貨叉在提升貨物兩米以上時，按住按鈕的同時不能進行前傾操作。

行駛控制系統(tǒng)Auto Speed Control(ASC)：

這是一套融合豐田獨創(chuàng)的SAS技術(shù)和發(fā)動機控制技術(shù)開發(fā)的行駛控制系統(tǒng)。即便操作人員誤操作，也能自動控制車輛速度和減緩行駛狀態(tài)變化過程，確保叉車難于進入危險狀態(tài)，保護操作人員和貨物的安全。主要功能包括：一限制車速功能，它可以感應(yīng)貨叉提升高度和載荷重量自動限制車輛速度，防止因高速行駛帶來的危險；二是防止急速啟動功能，它可以感應(yīng)貨叉提升高度和載荷重量，抑制叉車急加速，使得車輛不會急速啟動，防止因急速啟動而造成的翻車事故；三是最高車速和最低車速設(shè)置功能，它把最高速度和最低速度限制在8～15km／h內(nèi)，幫助加強安全管理；四是簡易載荷稱重裝置功能，在操縱桿上有簡易稱重的按鈕；五是載荷提升自動提高轉(zhuǎn)速功能，即載荷提升時，發(fā)動機自動提高轉(zhuǎn)速。

除了這三大系統(tǒng)，豐田叉車還在叉車硬件上做了一些有益的改進。比如防水導(dǎo)線的應(yīng)用，可以讓叉車下雨天也能在戶外安全作業(yè)。比如一次成型的防護頂架，一次沖壓形成型的一體式骨架結(jié)構(gòu)，沒有焊接點，減少了外裝樹脂裝飾板，更加牢固。

請介紹一下豐田叉車在環(huán)保性上的技術(shù)特點。

宇佐美禎浩：豐田8系列叉車在環(huán)保性上得到了有效改善與指標提升。

充分有效地利用資源，減少對大自然和地球負荷是豐田一貫的追求。8系列新型內(nèi)燃車更是采用豐田最先進的環(huán)保技術(shù)，尾氣排放更加清潔，噪音和振動也得到了大幅度的降低。目前豐田叉車的再生循環(huán)率已經(jīng)達到了99％。具體體現(xiàn)為非環(huán)保物質(zhì)的應(yīng)用得到大幅度的降低：鎘和水銀的含量降到0，鉻的含量是7系列叉車的1/00，鉛的含量是7系列叉車的1／10，柴油車黑煙凈化率約100％(DPF選配)，co，HC，NOx的凈化率95％(三元排氣凈化裝置選配)。

除了材料的可再循環(huán)使用外，噪音也大大降低。體現(xiàn)為操作人員耳邊噪音降低1.5～5 dB(A)；周圍噪音降低1.9～2.2 dB(A)；操作員體感振動降低30％～40％(方向盤振動加速度)。另一方面，采用無碰撞貨叉著地裝置，使貨叉在接觸地面之前的瞬間，下降速度自動放慢，緩和地接觸地面，大幅度降低種撞噪音。

除了更節(jié)能更安全更環(huán)保外，叉車發(fā)展目前還有其他的技術(shù)特征嗎?

宇佐美禎浩：以豐田叉車為例，現(xiàn)在的叉車設(shè)計在人性化上有很多考量，希望操作人員在作業(yè)時，感覺更加方便，更加輕松，更加舒適之外，還不易疲勞。比如說豐田叉車上的小型方向盤、大型扶手、可大范圍前后調(diào)整的座椅、腳踏式駐車制動、寬闊的前方和上方視野、寬敞的乘降口和駕駛空間、可以左右旋轉(zhuǎn)的座椅等等。

你認為這些叉車新技術(shù)的應(yīng)用前景如何?

宇佐美禎浩：豐田叉車一直定位于高端用戶，盡量應(yīng)用新技術(shù)在叉車產(chǎn)品上，因此價格不低。目前在中國國內(nèi)的叉車市場，很多客戶仍然把價格作為選購叉車的重要指標之一，因此，應(yīng)用高端技術(shù)的叉車大范圍推廣還需要時間。

環(huán)保與安全論文:環(huán)保與安全攜手并進雷 克薩斯CT200h

3月初的日內(nèi)瓦車展，lexus為旗下首款小級距掀背作品CT 200h進行全球首演。預(yù)告這輛搭載Hybrid油電復(fù)合動力系統(tǒng)，同時能支持Full Hybrid純電能行駛的五門掀背車，2011年初將于美國市場正式上市，瞄準喜好動感外觀，同時具有環(huán)保概念的年輕消費者。將于美國市場上市的CT 200h，只會有搭載Hybrid動力的車型，在環(huán)保的大旗下，兼顧動感與環(huán)保i動力系統(tǒng)方面，前驅(qū)設(shè)定的CT 200h搭載一具1.8升四缸VVT-i汽油引擎，搭配永磁電動馬達；變速系統(tǒng)上，原廠為CT 200h選用E-CVT電子無段變速箱，使這款油電掀背車能有更佳的油耗表現(xiàn)。

同時為CT 200h設(shè)定Normal正常，ECO節(jié)能模式，SPORT動感駕馭與EV純電能行駛4種駕馭模式。在運動模式下，不僅提高電動馬達的動力輸出，同時降低電子輔助裝置介人，給予駕駛?cè)烁叨鹊鸟{馭快感。另外，以EV純電能模式行駛，能達成全程零油耗與零排放，最大續(xù)航力大約2km，但最高時速不得超過45km/h。

海馬S3

海馬S3是海馬汽車自主研發(fā)的車型，海馬S3的車身尺寸分別為4421mm/1830mm/1710mm，軸距達到2619mm。動力方面，海馬S3將搭載海馬汽車自主研發(fā)的全新2，OL發(fā)動機，該發(fā)動機配備雙VVT(發(fā)動機可變氣門正時技術(shù))，轉(zhuǎn)速達到6000rpm時，可爆發(fā)出149馬力的最大功率；195N?m的最大扭矩則在轉(zhuǎn)速達到4000rpm時產(chǎn)生。

另外在配置上，高配車型配備CD音響，GPS導(dǎo)航，自動空調(diào)，電控后視鏡等舒適性裝備以及ABS，EBD加上雙安全氣囊等安全裝備上都將措載在新車上。除此以外，還有八方向電動座椅調(diào)節(jié)，電動后視鏡折疊，電動調(diào)節(jié)前大燈高度，方向盤音響控制等功能。

2.0 TFSI發(fā)動機

一款具有顯著運動風(fēng)格的轎跑車必須有強勁而高效的發(fā)動機。奧迪A5的澎湃動力來源于全球領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù)。

奧迪A5所采用的最頂級發(fā)動機是新款2.0升TFSl燃油直噴式發(fā)動機，它裝備了包括AVS可變氣門升程系統(tǒng)的創(chuàng)新齒輪組合。為了能使發(fā)動機的氣門升程可以進行兩級調(diào)節(jié)，一組滑動凸輪被直接安裝在了排氣凸輪軸上，包括兩組負責(zé)調(diào)節(jié)大小兩個等級氣門升程的相鄰的凸輪輪廓。至于由哪個凸輪來打開進氣氣門則取決于某一時刻所僻要的動力大小。TFSI技術(shù)不僅使發(fā)動機的效率得到了提高，動力得到增強，與此同時還大大降低了油耗。奧迪A5 2 OTFSI的最大功率達到155千瓦，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1.500～4.200轉(zhuǎn)/分鐘之間保持350牛?米的強大扭矩輸出，如此強勁的動力使奧迪A5在任何時候都能隨心所欲地加速。

環(huán)保與安全論文:論石化安全與環(huán)保

【摘要】石油化學(xué)工業(yè)簡稱為石化，在全世界范圍內(nèi)石油化學(xué)工業(yè)都有著舉足輕重的地位，石油為人們提供能源、稀有元素以及各種原油等，許多國家都在大力發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)。石油化學(xué)工業(yè)是國家經(jīng)濟重要支柱之一，而且關(guān)系到人民群眾的日常生活，可以說人們的衣食住行都離不開石油化學(xué)工業(yè)。現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)和對石油的處理工藝日益進步，而且能夠?qū)⑹团c化學(xué)工業(yè)相結(jié)合，使石油資源利用率更高，應(yīng)用更為廣發(fā)。但是現(xiàn)在石化安全與環(huán)保成為人們更為關(guān)注的問題，文章分析石化安全與環(huán)保的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)石化安全與環(huán)保的重要性。

【關(guān)鍵詞】石油化學(xué)工業(yè) 石化 安全 環(huán)保 資源

石化是石油化學(xué)工業(yè)的簡稱，也稱石油化工，石油化學(xué)工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的地位，而且關(guān)系到人民群眾的日常生活，國家經(jīng)濟發(fā)展需要石油化學(xué)工業(yè)的支持，人民群眾的衣食住行也都離不開石油化學(xué)工業(yè)。石油化學(xué)工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，除了為人民生活提供服務(wù)，許多行業(yè)和領(lǐng)域都離不開石油化工如，建筑業(yè)、輕工業(yè)、紡織業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、航天航空、運輸、道路橋梁工程等。石油化學(xué)工業(yè)是運用化學(xué)手段和其他工藝對石油和天然氣資源進行處理加工，獲得石油產(chǎn)品（汽油、煤油、柴油潤滑油、瀝青、石蠟、液化石油氣等），而且還能夠得到一些稀有元素如，鈾、砷、銻、鉍等。

自二十世紀九十年代以來，我國石油化學(xué)工業(yè)發(fā)展速度較快，而且全國石油和石油產(chǎn)品使用量在逐年增加，我國對石油的處理工藝也在不斷的進步。但是石油是一種不可再生資源，而且石油化學(xué)工業(yè)很容易產(chǎn)生一定的污染和安全問題。這需要我們要節(jié)約石油資源，提高石油化學(xué)工業(yè)對石油和天然氣等資源處理工藝和手段，減少安全事故的發(fā)生和環(huán)境污染情況的出現(xiàn)。

1 石化安全與環(huán)保現(xiàn)狀分析

我國石油化學(xué)工業(yè)的發(fā)展總體上處于上升趨勢，資源利用率不斷增高，在國民經(jīng)濟中所占比重逐漸增加，但是石油化學(xué)工業(yè)安全與環(huán)保問題逐漸顯現(xiàn)出來，這也值得引起人們的重視和反思。

1.1 石化安全問題

石油化學(xué)工業(yè)不同于輕工業(yè)、冶金、加工、零件生產(chǎn)等工業(yè)，石油化學(xué)工業(yè)的運作和發(fā)展是伴隨著可燃性氣體、液體、有毒元素等物質(zhì)的，所以安全問題就更加容易發(fā)生，值得引起人們的充分重視。

1.1.1大型火災(zāi)和爆炸問題

石油化學(xué)工業(yè)主要對石油和天然氣用化學(xué)手段進行處理和加工獲取石油產(chǎn)品，而石油和天然氣以及生產(chǎn)出來的產(chǎn)品大部分是依然以爆破的氣體或者液體，而且化學(xué)反應(yīng)中很大多伴有發(fā)熱或者產(chǎn)生火星等現(xiàn)象，這就容易引起火災(zāi)或者爆炸的事故發(fā)生。我國石油化學(xué)工業(yè)發(fā)生的重大事故也比較多如，1979年吉林液化石油氣廠由于球罐爆裂，導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生，死傷嚴重，并且經(jīng)濟損失達六百萬。1984年大連石化公司由于可燃性氣體泄漏，發(fā)生空間爆炸，人員傷亡總素達百人。近些年來仍然有一些化工企業(yè)發(fā)生重大事故，對工作人員生命財產(chǎn)安全造成損失，對資源造成浪費，而且對環(huán)境污染嚴重。

1.1.2化學(xué)事故問題

石油化學(xué)工業(yè)中大多都是利用化學(xué)工藝和原理對石油等資源進行處理和加工，提取人們所需要的燃燒油或者石油附屬產(chǎn)品等。但是石油中含有很多的有毒元素，會對工作人員生命安全造成威脅，而且參與各種化學(xué)反應(yīng)的元素也有許多有毒元素，這些都很容易導(dǎo)致化學(xué)事故的產(chǎn)生。2000年的時候，相關(guān)調(diào)查顯示全世界化工企業(yè)由于化學(xué)事故導(dǎo)致人員死亡最多的國家為中國，死亡人數(shù)136人。

1.2 環(huán)保問題

1.2.1爆炸和火災(zāi)產(chǎn)生大氣污染

石油化學(xué)工業(yè)中生產(chǎn)出來的產(chǎn)品和原材料大多都是可燃性的，但是有很多有毒元素存在石油中，石化爆炸和火災(zāi)發(fā)生時，會產(chǎn)生大量有毒氣體或者溫室氣體，這些都會對大氣造成污染。而且石油化學(xué)工業(yè)中的爆炸和火災(zāi)蔓延速度較快，而且破壞力較大，撲救較為困難，燃燒過程中產(chǎn)生的污染氣體還可能對人產(chǎn)生威脅。

1.2.2泄漏問題導(dǎo)致污染事故發(fā)生

現(xiàn)在石油化學(xué)工業(yè)中還存在一個嚴重的問題就是泄漏問題，泄漏可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等問題，最為嚴重的會造成不可估量的污染問題。石化中有毒氣體或者可燃性氣體的泄漏，能夠?qū)е驴諝赓|(zhì)量較低，一旦爆炸或者燃燒產(chǎn)生的有毒性氣體對大氣層造成破壞。石化中液體泄漏，如果泄漏到河流之中，會產(chǎn)生嚴重的水污染，而且人們沒有較好的撲救措施。

2 石化安全與環(huán)保重要性

石化安全與環(huán)保是現(xiàn)代石油化學(xué)工業(yè)發(fā)展必須考慮的問題，這關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展、環(huán)境問題和人民生命財產(chǎn)安全等，石化安全與環(huán)保有著非常重要的意義。

石化安全與環(huán)保能夠保證工作人員和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，使其能夠使用到質(zhì)量較高的石油產(chǎn)品。

石化安全與環(huán)保能夠使環(huán)境得到應(yīng)有的保護，不會因為石化事故被進一步污染和破壞。

石化安全與環(huán)保能夠減少企業(yè)和國家的經(jīng)濟損失，能夠使石油資源不被浪費，得到合理、高效利用。

石化安全與環(huán)保能夠使我國石油工業(yè)走上良性發(fā)展路線，而且能夠讓我國石化企業(yè)在國際中有良好的形象，在讓我國人民對化工企業(yè)有更多的信任。

石化安全與環(huán)保能夠使石化企業(yè)創(chuàng)造更多的福利和效益，為人們生產(chǎn)生活帶來更多的便利，促進我國人民群眾生活質(zhì)量的提高。

3 結(jié)束語

石化是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，能夠為國家和人民提供石油產(chǎn)品，使各行各業(yè)正常運行。石油化學(xué)工業(yè)在保持生產(chǎn)效益和生產(chǎn)工藝的同時，還應(yīng)該充分重視安全和環(huán)保問題，切實做好生產(chǎn)安全，把污染降到最低。

環(huán)保與安全論文:淺談高校生物實驗室環(huán)保與安全管理

摘要：高校生物實驗室是我國高校培養(yǎng)學(xué)生實踐動手的重要場所，實驗室的環(huán)保與安全管理是進行科學(xué)教研工作的首要前提。本文就高校生物實驗室環(huán)保與安全管理的各個方面進行總結(jié)探討，希望可以為高校實驗管理提供一個比較正確的方向。

關(guān)鍵詞：高校；生物實驗室：環(huán)保與安全管理

一、 前言

高校生物實驗室的使用涉及到水、電、氣以及各種化學(xué)試劑的使用，這些都關(guān)系到使用實驗室的人員的安全以及學(xué)校校園環(huán)境的很多問題。為了確保高校廣大師生的人身安全，實驗室的環(huán)保與安全管理成為實驗室使用與維護的首要目標。

二、規(guī)范實驗室基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

實驗室建設(shè)的安全與環(huán)保設(shè)施主要由實驗室選址、建筑結(jié)構(gòu)、通風(fēng)與凈化、實驗室廢物處理等組成。由于我國生物實驗方面起步較晚，實驗室安全與環(huán)保建設(shè)一直都是我國高校實驗室建設(shè)較為薄弱的環(huán)節(jié)。以前，許多高校往往只是單純的注重實驗儀器的采購與更新，對于實驗室的安全與環(huán)保問題并沒有真正的重視。近幾年，各地高校開始慢慢注重這個問題，開始在實驗室建設(shè)方面加大資金的投入，對于舊的實驗室按照標準進行改造。經(jīng)過合理的規(guī)劃布局，逐步完善實驗室的功能，注重安全與環(huán)保方面的問題，使整個實驗室的水平躍上一個新的臺階。

三、我國高校實驗室環(huán)保與安全管理的具體策略

（一）完善安全管理制度，落實安全責(zé)任制

生物實驗室由于具有與其他學(xué)科的交叉性與多重性。在管理上我們既要滿足他作為實驗室最基本的需要，又要針對生物實驗室的特點去制定完善的管理制度。要不斷提高生物實驗室安全工作的標準化、制度化規(guī)范化的管理水平。相關(guān)的主管部門要進行抽查和定期檢查，來確保相關(guān)措施是否落實到位。

（二）加強安全、環(huán)保教育

要對師生加強環(huán)保、安全的宣傳與教育，要將環(huán)保與安全管理的意識深入人心。1、學(xué)校要組織實驗室的管理人員進行專業(yè)培訓(xùn)，培養(yǎng)一支具有高素質(zhì)、責(zé)任心強的實驗管理隊伍。2、實驗教師在課前要增加實驗室環(huán)保與安全管理的內(nèi)容，對于水、電、氣以及各種生物試劑的使用要做到安全第一。3、學(xué)生在第一次使用實驗室時要進行專門的一節(jié)課來進行安全、環(huán)保教育，這樣可以使學(xué)生熟悉整個實驗室的環(huán)境，了解實驗室各種設(shè)備與器械的使用原理。掌握化學(xué)藥品的MSDS。4、定期開展防火、防震演習(xí)，了解逃生技能以及一些消防設(shè)施的使用。

（三）生物實驗室各類廢棄物處理的管理

1、生物活性實驗材料的處理

生物實驗后，有很多活性的生物材料需要進行及時的處理。對于一些細胞和微生物必須進行及時滅活以及消毒處理。對于實驗用的固體培養(yǎng)基要進行高壓滅菌處理。未進行處理的廢棄物不得隨意作為日常垃圾進行處理。液體的廢棄物要經(jīng)過15%濃度的次氯酸鈉進行消毒30 分，進行稀釋后方可排放，這樣可以最大限度地減輕對環(huán)境周圍的影響。生物實驗室在對動植物進行實驗前，應(yīng)確保實驗材料無傳染類疾病。完成后要對動植物的尸體進行合理的安置，禁止隨意丟棄。實驗動物在進行試驗后，要按照要求進行必要的消毒，凈化處理后，使用統(tǒng)一包裝，送交相關(guān)部門集中處理。

2、有毒有害實驗廢棄物的處理

對于有毒有害的實驗廢棄物禁止隨意丟棄、掩埋。在實驗過程中，一些有毒有害的廢液處理，如果學(xué)校處理的標準可以達到國家排放標準的要進行自行處理，如果學(xué)校不具備這個條件，則應(yīng)該進行封存送交具有處理資質(zhì)的部門進行處理。對重金屬、氰化物、溴化乙錠（EB）、丙烯酰氨、甲酰氨、焦碳酸二乙酯（DEPC）、IPTG、二甲基亞砜（DMS0）、二硫蘇糖醇（DTT）、四甲基乙二胺（TEMED）、過硫酸銨等及其結(jié)合物要進行分類、分級的收集，避免一些廢液混合產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生有毒物質(zhì)。比如過氧化物與有機物，氰化物、硫化物、次氯酸鹽與酸等，要根據(jù)其特性進行存儲，統(tǒng)一送交相關(guān)部門進行處理。

（三）放射性廢棄物的處理

在實驗室中對于一些放射性同位素的使用要嚴格按照我國的放射性污染防治法規(guī)定進行使用。對于購買、領(lǐng)取、使用、歸還放射性同位素時要做到準確登記、本人使用，本人領(lǐng)取，要做到帳實相符，實驗教師要起到監(jiān)督指導(dǎo)的作用。對于放射性同位素要做到防火、防盜、放射線泄漏的三防檢查。在實驗使用前以及結(jié)束后要按時進行同位素探測，防止產(chǎn)生污染。對于放射性同位素的垃圾應(yīng)該做到明確標識，專門容器擺放，專業(yè)部門回收的流程進行處理。

（四）推行環(huán)保、綠色、清潔實驗

隨著科學(xué)的進步，我們陸續(xù)的發(fā)明了仿真實驗這個方式，仿真實驗的應(yīng)用是環(huán)保的、綠色的、清潔的實驗，它可以零投入、零污染。避免一些毒性較大的物質(zhì)接觸學(xué)生，這種實驗尤其適合低年級的新生來做。對現(xiàn)行的試驗方法和實驗規(guī)模進行改革，發(fā)揮高校實驗中心的監(jiān)督和統(tǒng)籌的能力，降低實驗成本，減少污染物的排放。以達到我們節(jié)能減耗、預(yù)防污染的目的。在試驗中，在實驗效果相同的情況下，盡量選擇環(huán)保、清潔的實驗器具。

（五）實驗器械與耗材的處理

對于一些可重復(fù)使用的器械要做到高溫滅菌后，清潔后再次使用，對于一些廢棄的實驗儀器要進行分類回收，統(tǒng)一處理。

四、結(jié)語

高校生物實驗室安全與環(huán)保管理對于提升生物實驗教學(xué)效果以及保障科學(xué)教研順利進行有著重要的意義。它是一項需要長期不懈努力的基礎(chǔ)工作，我們不應(yīng)為眼前的一點點成績驕傲，要堅持不懈的努力下去。實驗室的管理團隊要本著“安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴格管理”的原則，在生物實驗教學(xué)中，充分考慮安全與環(huán)保要素，進一步完善實驗室安全設(shè)施，加強學(xué)生的教育，增強學(xué)生的安全意識。對實驗室的技術(shù)人員要加強安全培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)操作技能，提高業(yè)務(wù)水平和管理的能力。將實驗室的不安全因素最早的消滅在萌芽狀態(tài)，切實保護師生的人身安全和國家財產(chǎn)的安全。