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篇(1)

[論文摘要]目前預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工而言，仍存在很多問題。對施工過程中質(zhì)量控制進(jìn)行探討，并提出相應(yīng)的處理方法及控制要點(diǎn)。

一、引言

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)由于其具有能充分利用材料的高強(qiáng)度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結(jié)構(gòu)自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。橋梁施工控制是橋梁建設(shè)的安全保證。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因?yàn)槊糠N體系的橋梁所采用的施工方法均按照預(yù)定的程序進(jìn)行。施工中的每一階段，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形是可以預(yù)計(jì)的，同時(shí)可通過檢測手段得到各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進(jìn)度和發(fā)展情況。同時(shí)施工控制也是橋梁營運(yùn)中安全性和耐久性的綜合監(jiān)測系統(tǒng)。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土施工工序

預(yù)應(yīng)力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗(yàn)合格預(yù)應(yīng)力梁底模安裝非預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝按設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程焊接波紋管定位支架安裝波紋管及排氣管安裝錨墊板及螺旋筋預(yù)應(yīng)力工程隱蔽驗(yàn)收澆筑混凝土并養(yǎng)護(hù)鋼絞線下料編束預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束拆除模板張拉設(shè)備及儀表配套校驗(yàn)安裝錨板及夾片安裝千斤頂預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固張拉質(zhì)量檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿切除多余長度鋼絞線封堵錨具孔轉(zhuǎn)入下道工序施工。

其中預(yù)應(yīng)力孔道壓漿宜在預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后盡早進(jìn)行，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在張拉完畢，停10小時(shí)左右，

觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定后，即可進(jìn)行。

三、施工質(zhì)量控制內(nèi)容及影響因素

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工控制包括結(jié)構(gòu)變形控制、結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制。線形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設(shè)計(jì)線形；內(nèi)力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應(yīng)力，尤其是合龍時(shí)的控制，使其不致過大而偏于不安全，并符合設(shè)計(jì)要求；橋梁的穩(wěn)定性不僅包括橋梁的穩(wěn)定計(jì)算，還包括施工各階段結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定。

（一）預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制

嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，采用信譽(yù)好質(zhì)量好的廠家產(chǎn)品。產(chǎn)品要有出廠合格證，質(zhì)量檢測報(bào)告，對到場材料進(jìn)行檢驗(yàn)，其強(qiáng)度、剛度、嚴(yán)密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方可使用。加強(qiáng)對波紋管的保護(hù)減少對其損傷。減少電焊作業(yè)。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設(shè)波紋管，用振搗棒振搗混凝土?xí)r，要避開波紋管，波紋管接頭。用大一號規(guī)格的波紋管作套管，套管長20-30cm.管道接頭在套管內(nèi)要對口、居中。兩端的環(huán)向縫隙用膠帶封閉嚴(yán)密。

（二）預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備工作

對力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。張拉時(shí)，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無要求時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的75%。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15Mpa。對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。應(yīng)采用先穿束的方法時(shí)用壓氣、壓水較好。鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應(yīng)用水泥袋紙等包纏2-3層，并用細(xì)鐵絲扎牢；鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于較長束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。對于夾片式錨具，上好的夾片應(yīng)齊平，在張拉前并用鋼管搗實(shí)。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（三）施工控制影響因素

橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度地與理想設(shè)計(jì)狀態(tài)（線性和受力）相吻合。要實(shí)現(xiàn)上述目的，就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計(jì)狀態(tài)的因素，以便施工實(shí)際有的放矢的有效控制。

（1）結(jié)構(gòu)參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載和預(yù)應(yīng)力或索力。

（2）施工工藝。施工控制是為施工服務(wù)的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來的結(jié)構(gòu)制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中。

（3）施工監(jiān)測。檢測是橋梁施工監(jiān)控的最重要手段之一。檢測包括應(yīng)力檢測、變形監(jiān)測。因測量儀器、儀器安裝，測量方法數(shù)據(jù)采集、環(huán)境情況等存在誤差、所以，結(jié)構(gòu)監(jiān)測總是存在誤差。

四、控制施工質(zhì)量的要點(diǎn)

1．張拉前檢查混凝土抗壓強(qiáng)度，要求不低于C40級，張拉時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。張拉采用雙控，即應(yīng)力控制和伸長量控制。

2．施工中如因千斤頂工具式夾片磨損造成夾持不緊，出現(xiàn)滑絲，處理方法為壓力機(jī)立即回油，更換工具式夾片，檢查錨具錐孔與夾片間是否有雜物，清除錨墊板喇叭口內(nèi)混凝土重新張拉。如果仍有滑絲現(xiàn)象，則應(yīng)對鋼絞線、錨具進(jìn)行重新檢測，對千斤頂油壓表進(jìn)行重新標(biāo)定，確保今后萬無一失。

3．由于波紋管破損而漏漿，造成鋼絞線與混凝土握裹，引起摩擦力過大。處理方法：反復(fù)多次張拉并持荷一段時(shí)間，以克服摩擦力過大的影響，預(yù)制T梁時(shí)應(yīng)注意及時(shí)清孔。

4．由于孔道摩阻而使伸長量偏小，處理方法：在開始張拉時(shí)把鋼絞線拉到5.0MPa，再回油至油壓表讀數(shù)為零，然后分級張拉，并按規(guī)范要求進(jìn)行超張拉，這樣得出的張拉伸長值滿足設(shè)計(jì)要求。

5．張拉過程中隨時(shí)觀測梁的上拱度和梁體的側(cè)向變形，避免梁體變形過大而產(chǎn)生裂紋，并及時(shí)觀測各項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便今后設(shè)計(jì)、施工時(shí)作參考，做到心中有數(shù)。

五、結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力張拉工藝是橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)件施工的重要環(huán)節(jié)。特別是張拉應(yīng)力及伸長量的控制，會(huì)直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用壽命，因此在預(yù)應(yīng)力施工中，要充分做好張拉前的準(zhǔn)備工作，在張拉過程中不要盲目追求數(shù)量，一定要按技術(shù)規(guī)范操作，以確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉效堯、朱新實(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)及材料設(shè)備，北京：人民交通出版社，1997.

篇(2)

1.設(shè)計(jì)因素橋梁工程的施工離不開設(shè)計(jì)，對于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。

4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。

二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對來源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過各種措施對其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

三、結(jié)語

篇(3)

關(guān)鍵詞：節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)問題施工

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，城市高架、輕軌等橋梁施工逐漸成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要內(nèi)容。在這種前提下，引進(jìn)國外先進(jìn)的施工技術(shù)、加快施工速度、減少對環(huán)境和交通的影響、提高文明施工水平，成為橋梁施工中的一個(gè)主要課題。節(jié)段橋梁已廣泛應(yīng)用于PC連續(xù)梁、剛架、斜拉橋及拱橋的建設(shè)，我國在設(shè)計(jì)和施工方面也取得了不少經(jīng)驗(yàn)。

1節(jié)段橋梁預(yù)制拼裝法

首先，可以大幅度的縮短工期。與現(xiàn)澆箱梁相比，在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)即可進(jìn)行節(jié)段的預(yù)制。如果采用工廠化預(yù)制與混凝土低溫蒸汽養(yǎng)護(hù)技術(shù)，每一節(jié)段的生產(chǎn)周期可縮短到1天。另外，由于采用了新型的特種架橋機(jī)設(shè)備進(jìn)行節(jié)段的逐跨拼裝，一跨箱梁的架設(shè)時(shí)間約為7天，大大縮短了施工周期。

其次，減小對環(huán)境的影響。節(jié)段拼裝時(shí)占用的地面道路較少，施工過程中對地面交通與行人的干擾也較小，特別適合城市范圍內(nèi)的高架橋梁施工，除采取必要的安全措施外，可保持原有的交通運(yùn)行，提高了文明施工程度。

再次，節(jié)段預(yù)制拼裝工藝可保證橋梁的線型美觀。由于預(yù)制時(shí)采用密貼鑲合匹配澆筑法，而且整根梁的每個(gè)節(jié)段由同一套模板澆筑而成，保證了梁體的線型一致。

節(jié)段預(yù)制拼裝工藝目前還存在一些局限性，減少這些局限因素應(yīng)是今是改進(jìn)和提高的目標(biāo)。

設(shè)備一次性投入大。施工中涉及的主要設(shè)備包括預(yù)制模板、小平車、架橋機(jī)等，工廠化的預(yù)制模板包括能夠自動(dòng)脫模的內(nèi)、側(cè)模和自動(dòng)找平的底模，這些都需要由專業(yè)的制造工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造。

另外，通用性較差。在節(jié)段預(yù)制拼裝施工中，模板系統(tǒng)和架橋機(jī)是一筆極大的投資，只有達(dá)到一定的工程量，才能達(dá)到一次攤銷的目的。因?yàn)椋刻啄０迨轻槍Ρ敬问┕す?jié)段的長度和橫斷面，如果在以后的施工中運(yùn)用該項(xiàng)工藝，就需對模板和架橋機(jī)進(jìn)行重新改造。

其次，架橋機(jī)對縱坡、線性都有一定的限制條件，當(dāng)橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)不滿足要求時(shí)，將不能采用此項(xiàng)施工工藝。

2節(jié)段橋梁懸拼拼裝法

節(jié)段橋梁的施工方法很多，但就城市橋梁而言，懸臂拼裝法是具競爭力的方案，即主梁在預(yù)制場地分段預(yù)制，留好預(yù)應(yīng)力孔道，下部結(jié)構(gòu)施工完成后，把梁段運(yùn)到工地拼裝，同時(shí)張拉所需的鋼束。整個(gè)過程的結(jié)構(gòu)體系為先是懸臂結(jié)構(gòu)，合龍后形成連續(xù)體系。節(jié)段橋梁的分段長度可根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力要求及施工機(jī)具靈活劃分。

設(shè)計(jì)方面，可采用高標(biāo)號混凝土，預(yù)應(yīng)力體系可多種多樣，計(jì)算機(jī)的使用已使橋梁的結(jié)構(gòu)分析及撓度控制十分簡便。與滿堂支架法相比，結(jié)構(gòu)由簡支到連續(xù)，存在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換問題，預(yù)應(yīng)力及徐變引起的次內(nèi)力已不容忽視。鋼束既可布置在腹板內(nèi)，也可布置在頂?shù)装鍍?nèi)，結(jié)構(gòu)自重大大降低，跨越能力增強(qiáng)。

施工方面，可以節(jié)省大量的支架、型鋼和模板，混凝土質(zhì)量可以得到保證。對城市橋梁而言，不必用掛籃進(jìn)行張拉鋼束等作業(yè)，只需簡單的移動(dòng)支架即可。節(jié)段的預(yù)制可與下部構(gòu)造同時(shí)進(jìn)行，一方面大大加快了施工進(jìn)度，另一方面可減少徐變帶來的負(fù)面影響，充分發(fā)揮力筋的高強(qiáng)性能。節(jié)段的安裝可充分利用機(jī)械化設(shè)備，安排在車流量較小的時(shí)段進(jìn)行，對交通影響較小。

但是，節(jié)段式橋梁的技術(shù)要求較高，影響結(jié)構(gòu)的因素較多，施工控制也很嚴(yán)格，對小跨度橋梁由于梁高較低，無工作面張拉連續(xù)力筋，不適宜采用節(jié)段橋梁。

3節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問題

3.1次內(nèi)力

影響節(jié)段橋梁設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵因素是次內(nèi)力、節(jié)段間的連接、體系轉(zhuǎn)換及高程控制等。節(jié)段橋梁的預(yù)應(yīng)力筋可分懸臂力筋和連續(xù)力筋。結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力主要為預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力和徐變次內(nèi)力。懸臂力筋只是產(chǎn)生徐變次內(nèi)力，而不產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，連續(xù)力筋則產(chǎn)生彈性次內(nèi)力，當(dāng)有多次體系轉(zhuǎn)換時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生徐變次內(nèi)力。次內(nèi)力(矩)的凈效增加了中間支點(diǎn)處的負(fù)彎矩和跨中正彎矩，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。但次內(nèi)力并非完全不利，連續(xù)結(jié)構(gòu)中，可以把次內(nèi)力有效地使用，從而增加結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。事實(shí)上，在懸臂拼裝階段，支點(diǎn)處的負(fù)彎矩隨懸臂長度增加逐漸增大，剛合龍時(shí)跨中正彎矩很小。正是徐變次內(nèi)力引起內(nèi)力重分配使支點(diǎn)負(fù)彎矩減小，而跨中正彎矩增加，隨著時(shí)間的增長及其它荷載的加入，結(jié)構(gòu)整體受力趨向合理。預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的次內(nèi)力可用力法或等效荷載法計(jì)算。精確計(jì)算徐變次內(nèi)力比較困難，與計(jì)算過程中的有關(guān)假設(shè)與實(shí)際出入較大有關(guān)，但不管采用什么方法，即使計(jì)算結(jié)果偏差較大，也不會(huì)對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

設(shè)計(jì)中，只要優(yōu)化跨度及鋼束布置，合理安排合龍程序，就可充分利用次內(nèi)力的有利方面。

3.2預(yù)應(yīng)力鋼束布置

節(jié)段橋梁的配束由懸臂力筋和連續(xù)力筋兩部分組成，懸臂力筋布置在頂板、腹板及上梗肋內(nèi)。頂板內(nèi)鋼束常布置成直線形，直接錨固在節(jié)段拼裝面上，腹板內(nèi)鋼束一般為曲線形狀，使鋼束承擔(dān)部分剪力。但有的大跨度橋梁只在頂板布束而不彎入腹腔板內(nèi)，這給施工帶來極大便利。連續(xù)力筋布置在底板內(nèi)，在箱內(nèi)底板上留鋸齒塊張拉錨固鋼束。懸臂拼裝的節(jié)段橋梁，鋼束一般布成短束，彎起力筋只有2個(gè)彎折點(diǎn)，節(jié)段從預(yù)制到安裝，大部分徐變已發(fā)生，因此預(yù)應(yīng)力損失大大減少，可有效地增大永存預(yù)應(yīng)力，使鋼束的高強(qiáng)性能充分發(fā)揮。超級秘書網(wǎng)

懸臂拼裝階段，梁體需布置大量懸臂束，而體系完成后并不需要那么多鋼束，為避免浪費(fèi)，往往需設(shè)臨時(shí)束。體外預(yù)應(yīng)力體系是一種有效嘗試。由于鋼束布置在箱內(nèi)(箱形梁)可以將截面做得更薄，通過控制張拉力，有效地控制及調(diào)整施工中的撓度和預(yù)拱度。但體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)極限承載能力稍低，如何合理地使用，尚需進(jìn)一步研究。

3.3安裝定位及撓度控制

篇(4)

從道路橋梁施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)和組成上看，道路橋梁施工技術(shù)體系具有逐步發(fā)展和完善的特點(diǎn)，只有道路橋梁施工技術(shù)符合城市建設(shè)、交通建設(shè)的趨勢，才能夠發(fā)揮出道路橋梁施工技術(shù)的真正價(jià)值。新時(shí)期行業(yè)應(yīng)該把握道路橋梁施工技術(shù)的方向，為道路橋梁施工的實(shí)際提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與質(zhì)量基礎(chǔ)，從行業(yè)近些年道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用來看，道路橋梁施工技術(shù)在如下方面具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（1）鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展

鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代化建筑，特別是現(xiàn)代化橋梁的重要標(biāo)志，鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于高效率的施工與高性能的力學(xué)結(jié)構(gòu)，很多道路橋梁設(shè)計(jì)中選用鋼結(jié)構(gòu)作為主要構(gòu)筑物，以此來實(shí)現(xiàn)對道路橋梁重量、強(qiáng)度、安全的控制。在道路橋梁施工技術(shù)中要關(guān)注鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用的方向，通過鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的全面應(yīng)用來提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)科學(xué)性，提升道路橋梁的安全與可靠性，達(dá)到對現(xiàn)代道路橋梁施工技術(shù)的有效掌握。

（2）檢測技術(shù)的發(fā)展

檢測是道路橋梁施工中保障施工質(zhì)量與安全的重要手段，當(dāng)前數(shù)字傳感技術(shù)和光纖通信技術(shù)在道路橋梁施工檢測中得到廣泛應(yīng)用，做到了對道路橋梁施工全面地掌握和控制。今后道路橋梁施工中檢查技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步應(yīng)用，檢測的工具會(huì)進(jìn)一步精確、檢查的手段會(huì)更加自動(dòng)化，對于道路橋梁施工技術(shù)使用中的問題將會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不但便于解決和處理道路橋梁施工問題，而且還能夠加快道路橋梁施工整體的速度。

（3）加固技術(shù)的發(fā)展

一是，混凝土噴射加固技術(shù)，在道路橋梁施工過程中可以采用高壓器材產(chǎn)生高速混凝土噴射流，對道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進(jìn)行噴射，以此來加強(qiáng)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結(jié)構(gòu)更加合理，達(dá)到穩(wěn)定支撐、長期固定的效果。二是，碳纖維加固技術(shù)，利用高分子結(jié)構(gòu)碳纖維對道路橋梁進(jìn)行加固，碳纖維具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量輕巧、性能堅(jiān)固等優(yōu)點(diǎn)，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術(shù)可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩(wěn)定性。

（4）信息技術(shù)的發(fā)展

信息技術(shù)進(jìn)入道路橋梁施工領(lǐng)域構(gòu)成新型道路橋梁施工技術(shù)是道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然，當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點(diǎn)的融合，相信在不久的將來，道路橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)將會(huì)更為有效地融合，發(fā)展出更利于道路橋梁建設(shè)的新型施工技術(shù)。例如：3COM技術(shù)、WEB技術(shù)、3G技術(shù)可以在道路橋梁建設(shè)中，以軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的形式更深地參與到道路橋梁施工的實(shí)際，實(shí)現(xiàn)對道路橋梁施工全過程、動(dòng)態(tài)性、全面性的控制與管理，做到對道路橋梁施工故障和隱患的控制，提升道路橋梁施工的質(zhì)量與速度。

2結(jié)語

篇(5)

關(guān)鍵詞：澆蓋梁支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)施工改進(jìn)方法

建筑工程中的蓋梁,也有帽梁的說法,是一種用鋼筋混凝土簡支梁橋中的構(gòu)件,主要受力是在下部結(jié)構(gòu),是梁板的支撐平臺(tái),一般情況下是設(shè)在墩柱頂部。如在墩柱頂蓋梁上采用現(xiàn)澆施工,混凝土配合比與澆灌方法以及采用的支架很大程度上決定著施工質(zhì)量。選擇了正確的支架,能使操作人員能安全地進(jìn)行各種施工作業(yè),確保施工質(zhì)量和安全,為施工過程中支架能抵抗混凝土自重和施工荷載,杜絕因支架變形發(fā)生模板漏漿、結(jié)構(gòu)變形、混凝土開裂等的質(zhì)量通病,避免了因模板支架引發(fā)的安全事故等提供有力保證。

1施工方案的討論

目前,蓋梁現(xiàn)澆施工的支架形式多種多樣,但多數(shù)情況下所在施工過程用所采用的不外是自落地支架式、埋設(shè)托架式和抱箍挑架式等這幾種施工方案。

1.1三種常見施工方案

自落地支架式施工方案即把鋼管支柱立在蓋梁下部的地面上,通過搭成滿堂支架作輔助,從而在支架上設(shè)調(diào)托盤、方木及模板。而埋設(shè)托架式施工方案,待墩柱混凝土拆模并有一定的強(qiáng)度后,向預(yù)留孔中穿入鋼錠一般采用鋼棒,這樣就可以在墩柱頂部預(yù)留水平孔,搭設(shè)縱梁、橫梁、鋪設(shè)模板都通過使用型鋼兩端懸臂部分。,在蓋梁下的墩柱頂上套鋼抱箍,擰緊抱箍連接螺栓,然后利用抱箍牛腿搭設(shè)支架縱梁、橫梁、鋪設(shè)模板,這就是所謂的抱箍挑架式施工方案。

1.2對施工方案的討論

各種支架形式方案的選擇,應(yīng)考慮蓋梁的高度以及現(xiàn)場施工條件,同時(shí)在工程造價(jià)較高的今天,還應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)成本,盡量能就地取材以節(jié)約運(yùn)輸成本。為了適應(yīng)墩柱施工方法,在柱頂安裝自制的吊架,完成貝雷桁架的吊裝工作的同時(shí),蓋梁的施工確定為在距柱頂2m處預(yù)埋工字鋼牛腿。1號墩和8號墩又在半山坡上,橋址處在深溝內(nèi)。加上征地范圍較小,僅為橋面投影面積,所需支架數(shù)量大,桿件變形、地基變形難以掌握等這樣是不合理的。由于關(guān)系到現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量、操作安全和經(jīng)濟(jì)性,因此正確選擇支架方案,實(shí)現(xiàn)施工最大優(yōu)化,是在簡支梁橋施工過程中的一項(xiàng)重要的任務(wù)。

在討論選用橋蓋梁施工具方案時(shí),有明顯的兩個(gè)不利因素:一方面受地形條件限制,另一方面由于墩柱高度大,不利工作的開展。這樣就由于地形條件所限大型起重設(shè)備,在施工過程中難以到達(dá)墩位。為化解以上制約,在討論蓋梁的施工方案時(shí),我們首先考慮的是利用墩柱施工的爬升平臺(tái)提模施工工藝,改造爬升平臺(tái)為蓋梁施工平臺(tái),當(dāng)墩柱施工到距柱頂2m時(shí)預(yù)埋工字鋼牛腿,隨后轉(zhuǎn)換承重裝置于牛腿支承。這一施工方案免去了吊裝貝雷桁架這一作業(yè),比較安全且質(zhì)量可以更加保證。但其缺點(diǎn)是墩柱每次只能澆注2m左右,使得墩柱施工工期加長。雖對蓋梁施工有利,因下部工期所限,這也不是一個(gè)最秀的方案。另外,墩柱利用支架提升模板施工的方案可保證墩柱每次澆注高度達(dá)6m,墩柱施工進(jìn)度明顯加快。

2計(jì)算要點(diǎn)在各種支架中表現(xiàn)不同

2.1計(jì)算托架鋼錠的要點(diǎn)

在施工過程中,橋梁的支架要充分結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備,考慮現(xiàn)場的施工條件,掌握蓋梁的高度。在確保選用現(xiàn)澆蓋梁的操作安全和施工質(zhì)量的前提下,根據(jù)施工設(shè)備的具體條件,自落地支柱可以選用多種材料,例如鋼管、型鋼或門式架等;在施工時(shí),不要綜合考慮各方面的因素,按計(jì)算撓度值,并應(yīng)搭設(shè)足夠?qū)挾鹊牟僮髅?不管是采用哪種支架,在工程的實(shí)踐中,一般周高度不小于1.2m且每邊不小于1m。各種支架做好防止高空墜落工作,設(shè)置護(hù)欄邊以及滿掛密目安全邊護(hù)欄。結(jié)合施工現(xiàn)場的設(shè)備和各種不同的條件,考慮到蓋梁的高度,支架型式選用時(shí)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備各種因素。而且除考慮經(jīng)濟(jì)成本,提高效益外,還應(yīng)對現(xiàn)澆蓋梁的施工質(zhì)量以及施工的操作安全作出保證。

2.2計(jì)算抱箍的要點(diǎn)

從物理學(xué)角度看,摩擦力的計(jì)算是:F=Nμ。而在式中,“N”表示抱箍對墩柱的垂直壓力,這個(gè)壓力是由螺栓的擰緊程度來確定。而式中的“μ”表示摩擦因數(shù),作為一個(gè)重要的參考指標(biāo),由墩柱的表面決定的,一般情況下,摩擦因數(shù)μ=0.3～0.5是最常用的取值范圍?？紤]抱箍與墩柱之間的摩擦力處于一種相對的平衡,就要求在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇擰緊螺栓的數(shù)量,并且檢驗(yàn)抱箍所能承受的荷載。在設(shè)計(jì)時(shí),還應(yīng)該驗(yàn)算抱箍鋼板的局部抗剪強(qiáng)度,保證建筑的質(zhì)量。而抗擠壓強(qiáng)度的驗(yàn)算也是一個(gè)重要的參考因素,比較有實(shí)踐的意義。

2.3計(jì)算自落地支柱的要點(diǎn)

自落地支柱可以先初選構(gòu)件類型,如鋼管、型鋼或門式架等,然后根據(jù)最大軸力的數(shù)據(jù)要求,按公式A=N/a來計(jì)算值選擇構(gòu)件型號及截面,構(gòu)造要求設(shè)計(jì)掃地桿、剪刀撐、間距拋撐和纜風(fēng)繩。對兩端簡支的軸心受壓構(gòu)件計(jì)算,應(yīng)當(dāng)考慮蓋梁的高度問題,同時(shí)還要考慮當(dāng)?shù)氐某Ｄ甑臍夂蛱攸c(diǎn)等。如果地區(qū)常年的風(fēng)力較大,可以考慮風(fēng)荷載。同樣的方法用于對兩端簡支的軸心受壓構(gòu)件計(jì)算。最后通過公式H=πEI/Aδa來驗(yàn)算抗壓穩(wěn)定性和水平聯(lián)系桿的豎向間距。

3各種支架的優(yōu)缺點(diǎn)以及改進(jìn)方法

3.1各種支架的優(yōu)缺點(diǎn)

在工程實(shí)踐中,采用抱箍挑架式作為支架,方便在蓋梁施工中下人員的流通,而且有比較寬松的地面工作空間,對于工程管理是很有利的,但這種方法也存在它的缺點(diǎn)與不足,主要表現(xiàn)在抱箍挑梁中施工中鋼箍與墩柱之間存在著摩擦,而且摩擦系數(shù)的取值也很難掌握,依墩柱表面的平整度和粗糙度都存在著較大的差異,而且在施工的實(shí)踐過程中,常常有抱箍滑脫的事故發(fā)生,一般支架都不能承受過高的荷截。自落地支架式作為支架,這種方式結(jié)構(gòu)簡單,但與采用抱箍挑架式相比,這種方式的缺點(diǎn)更突出,主要有支架在荷蒙的作用下,變形較大,消耗大量的材料,而且施工過程中比較難達(dá)到文明施工的要求,管理困難。還有一種方式叫埋設(shè)托架式,這種方式下部可以通行,可以離開地面的工作面,節(jié)省空間,能承受較大的荷載,而且文明施工管理也比較方便,但是埋設(shè)鋼錠和施工受載比較大時(shí),墩柱需要具有一定強(qiáng)度的混凝土,工程結(jié)果后會(huì)在墩柱中殘留一些小孔,需要再用混凝土填塞小孔以避免對外觀的影響。

3.2各種支架的改進(jìn)方法

經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗(yàn),系梁的強(qiáng)度必須經(jīng)過計(jì)算,根據(jù)施工現(xiàn)場需要,可以加大系梁截面和加配鋼筋。在埋設(shè)托架式中,改用型鋼如槽鋼等必須經(jīng)過計(jì)算,可以代替實(shí)心鋼錠。為預(yù)防施工荷載過大造成鋼板箍滑脫,在使用抱箍挑架式時(shí),宜采用高強(qiáng)度螺栓和雙螺母擰緊抱箍,也在抱箍底部預(yù)埋鋼筋或者采用兩層抱箍互相支撐的方法,以協(xié)助支撐。但預(yù)埋的鋼筋在使用后應(yīng)割除,并妥善處理,以免影響墩柱外觀質(zhì)量。

施工過程中常常遇到水上與土質(zhì)條件都比較差的地面上,加上蓋梁與系梁的高度相關(guān)不大,實(shí)施起來比較有難度。這種情況下,可以采用系梁作為受力底座的方法,因?yàn)橐话愫喼Я簶蛑?在樁基與墩柱間都設(shè)計(jì)有水平系梁。根據(jù)具體的施工條件提出不同的要求,對于如土質(zhì)條件較差的地面現(xiàn)澆蓋梁,可采用自落地支架;對于水上現(xiàn)澆蓋梁,可利用萬能桿件拼裝成桁式支架,這樣可以減少沉降,大大提高支架承受荷載的能力。另一種桁式支架可設(shè)計(jì)也稱為滿堂式設(shè)計(jì),在施工荷載比較小的情況下可以使用。它一個(gè)比較突出的特點(diǎn)是要保證操作平臺(tái)的穩(wěn)定性和沉降量滿足要求,一般可以在墩柱中埋設(shè)型鋼,充分利用埋設(shè)的型鋼來搭設(shè)支托架。

參考文獻(xiàn):

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[2]孫訓(xùn)方,方孝淑,關(guān)來泰.材料力學(xué).M.北京:高等教育出版社,19791

篇(6)

1.1材料監(jiān)理。材料進(jìn)場前先對材料供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行全面調(diào)查，內(nèi)容包括信譽(yù)度、生產(chǎn)規(guī)模與認(rèn)證等級等。材料數(shù)量要與施工進(jìn)度一一對應(yīng)，避免因材料不足出現(xiàn)停工待料等現(xiàn)象。材料使用前應(yīng)經(jīng)過技術(shù)檢測，針對不同的材料種類采取相應(yīng)的檢測手段，明確材料質(zhì)量，沒有進(jìn)行檢測和檢測不合格的材料一律禁止進(jìn)場使用。合格的材料進(jìn)場保存，安排專人進(jìn)行看管。1.2機(jī)具設(shè)備監(jiān)理。（1）錨具應(yīng)與張拉機(jī)具配套使用，進(jìn)場前檢驗(yàn)機(jī)具功能，如果張拉機(jī)具是首次在施工中使用，還要測定與校準(zhǔn)其功能參數(shù)。由于千斤頂?shù)膶?shí)際使用次數(shù)達(dá)到300次以上時(shí)會(huì)出現(xiàn)某些功能問題，所以應(yīng)按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能安排使用[1]。（2）仔細(xì)核對夾具、連接器與錨具的性能、種類、規(guī)格與型號，根據(jù)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對機(jī)具外觀、硬度等進(jìn)行檢查。

2工程施工監(jiān)理

2.1安裝工程。2.1.1預(yù)應(yīng)力筋加工制作。下料長度需綜合考慮預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)定長度及布置長度。下料過程中，應(yīng)預(yù)留一定張拉長度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進(jìn)行切割，確保切割的質(zhì)量，進(jìn)行編束時(shí)，對預(yù)應(yīng)力筋表面強(qiáng)度以及是否有纏繞現(xiàn)象進(jìn)行檢查。2.1.2管道安裝。在對管道進(jìn)行固定之后，采用相應(yīng)的檢測儀器，對管道坐標(biāo)實(shí)施核查，確保安裝施工參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。管道必須固定平穩(wěn)，避免后續(xù)澆筑施工時(shí)因管道不穩(wěn)定而發(fā)生位移，并注意連接處銜接質(zhì)量，如果銜接不當(dāng)將造成滲漏。此外，管道安裝會(huì)涉及到焊接操作，此時(shí)應(yīng)采取適宜的防護(hù)措施，避免管道因缺乏防護(hù)而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標(biāo)、型號及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關(guān)系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴(yán)密，加強(qiáng)筋實(shí)際布置能否滿足設(shè)計(jì)提出的強(qiáng)度要求等。2.2預(yù)應(yīng)力筋張拉。2.2.1構(gòu)件強(qiáng)度。張拉時(shí)，構(gòu)件實(shí)際強(qiáng)度必須滿足要求，通常張拉要等到構(gòu)件實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，最低不能小于80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。如果在強(qiáng)度不足的情況下進(jìn)行張拉，將影響整體施工質(zhì)量，甚至造成構(gòu)件破壞。2.2.2施工安全保障。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現(xiàn)場的監(jiān)理工程師，需對所采取的安全保障措施進(jìn)行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實(shí)。檢查施工人員安全用具實(shí)際配置情況，同時(shí)督促施工單位在正式張拉之前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以免發(fā)生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質(zhì)量，張拉操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行，將設(shè)計(jì)要求作為參考，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制定合理的施工計(jì)劃，并采取分批與分階段等方法進(jìn)行張拉，每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束后都要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后方可進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設(shè)計(jì)要求先確定錨下實(shí)際張拉力，然后根據(jù)錨圈口及孔道阻力損失情況，對張拉力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在調(diào)整與控制過程中應(yīng)注意，張拉力上限應(yīng)小于規(guī)范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預(yù)應(yīng)力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據(jù)其伸長值進(jìn)行校核的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指出伸長值的實(shí)測值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產(chǎn)生較大偏差的原因，采取有效措施進(jìn)行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長量的理論值可參考設(shè)計(jì)值，而實(shí)測值主要通過現(xiàn)場測量得出，基于初始應(yīng)力狀態(tài)的伸長量推算和測量結(jié)果總和即為實(shí)際伸長值。伸長量推算過程中，因受力筋強(qiáng)度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應(yīng)力同時(shí)包含非彈性拉長與彈性拉長，因此應(yīng)根據(jù)相互關(guān)系進(jìn)行推算，不能單純使用傳統(tǒng)的測量方法。2.2.6伸長值判斷誤差成因及處理方法?；炷翗?gòu)件和預(yù)應(yīng)力筋之間存在直接的關(guān)系，伸長值過大或過小均有影響，產(chǎn)生質(zhì)量問題。通過調(diào)查可知，造成伸長值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數(shù)時(shí)產(chǎn)生誤差；②千斤頂與油表等產(chǎn)生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進(jìn)行校驗(yàn)；④千斤頂與油表實(shí)際使用次數(shù)超出限度，且沒有采取相應(yīng)措施；⑤墊板及孔道定位失準(zhǔn)，或管道部分區(qū)域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進(jìn)行合理的確定；⑦預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。針對以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強(qiáng)人員培訓(xùn)，避免讀數(shù)誤差；②做好設(shè)備參數(shù)驗(yàn)證工作，使設(shè)備處于最佳工況；③及時(shí)檢查和維修相關(guān)設(shè)備，避免在正式測量中使用失準(zhǔn)和故障設(shè)備；④如果預(yù)應(yīng)力筋自身產(chǎn)生質(zhì)量問題，應(yīng)立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設(shè)備，準(zhǔn)確測定孔道阻力損失大小，同時(shí)對張拉力進(jìn)行合理調(diào)控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿液進(jìn)行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應(yīng)為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴(yán)格把控?cái)嚢钑r(shí)間，一般不能少于120s，通過觀察發(fā)現(xiàn)泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結(jié)束攪拌。2.3.2壓漿準(zhǔn)備工作。在對孔道進(jìn)行壓漿以前，先對所用壓漿機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查。檢查確認(rèn)無誤后，開啟壓漿機(jī)向管道注入清水對孔道進(jìn)行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時(shí)，應(yīng)注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實(shí)，否則將造成冒漿等現(xiàn)象[4]。2.3.3壓漿檢查?？椎缐簼{需要滿足均勻性與持續(xù)性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現(xiàn)中途停頓；根據(jù)孔道實(shí)際長度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對于超長孔道可適當(dāng)提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進(jìn)行。嚴(yán)格按照規(guī)范的程序進(jìn)行施工：先對下層孔道實(shí)施注漿，然后再對上層孔道進(jìn)行注漿，相鄰兩個(gè)孔道應(yīng)一次性完成注漿作業(yè)，防止孔道串漿；在另外一端水泥達(dá)到完全飽和狀態(tài)之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時(shí)，即可結(jié)束壓漿。

3結(jié)語

監(jiān)理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質(zhì)量，不僅是衡量工程質(zhì)量水平的標(biāo)準(zhǔn)，還是保證質(zhì)量的有效方法。鑒于監(jiān)理在工程施工中占據(jù)的重要地位，實(shí)際工作中應(yīng)從全局的角度著手，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管控，根據(jù)工程實(shí)際情況編制可行的監(jiān)理計(jì)劃與流程，明確監(jiān)理的要點(diǎn)和重點(diǎn)，從而提高施工監(jiān)理水平，發(fā)揮預(yù)期作用，為保證工程施工質(zhì)量做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

作者:戎仕騰 單位:石家莊宏業(yè)交通建設(shè)監(jiān)理有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]尉立基.后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（10）：100-101.

[2]胡小東.后張法預(yù)應(yīng)力橋梁施工監(jiān)理[J].四川水泥，2016（4）：45.

篇(7)

在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土施工之前要做好以下準(zhǔn)備工作，從而為混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用提供條件。第一，施工圖紙的審核。施工圖紙對具體的施工具有重要指導(dǎo)意義，因此，在施工之前，相關(guān)工作人員要聯(lián)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方、工程業(yè)主方以及監(jiān)理方對施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核。在審核過程中，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在一些問題，要立即采取一些措施進(jìn)行解決，保證施工圖紙的科學(xué)合理性。第二，明確施工內(nèi)容。在混凝土施工之前，不僅要對施工圖紙進(jìn)行審核，還要明確和細(xì)化施工內(nèi)容，對施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)和內(nèi)容都要進(jìn)行全面了解和掌握，尤其要對混凝土施工中的施工縫、后澆帶等一些特殊部位要特別關(guān)注?？傊ㄟ^明確施工和細(xì)化具體的施工內(nèi)容，能夠在后期具體施工中做到游刃有余。第三，施工人員和施工設(shè)備方面。在施工人員方面，施工前要進(jìn)行必要的技術(shù)交底，保證混凝土施工中的每個(gè)工作人員都熟悉施工技術(shù)和施工流程以及施工工藝等，并在施工中嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作。在施工設(shè)備方面，在施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場之前要對它們進(jìn)行檢查和維修，保證施工機(jī)械的正常運(yùn)作，為混凝土施工的開展做好準(zhǔn)備。

2混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用

2．1混凝土配合比的問題在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個(gè)非常關(guān)鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個(gè)問題。第一，依據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對水灰比和坍塌度進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發(fā)生。第二，把握好混凝土的初凝時(shí)間，一般來說以7h為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時(shí)候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強(qiáng)度。其次，在選擇骨料的時(shí)候，一般選擇那些強(qiáng)度較大、顏色相同的碎石，對于細(xì)骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進(jìn)行清除，嚴(yán)格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時(shí)候，要選擇那些高效能的;選擇摻和料的時(shí)候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動(dòng)性，增強(qiáng)混凝土后期的強(qiáng)度。

2．2混凝土模板施工技術(shù)模板施工技術(shù)是混凝土施工中的一個(gè)重要技術(shù)。在具體的施工中，首先，在對模板進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅要保證模板的硬度和強(qiáng)度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進(jìn)行選擇的時(shí)候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據(jù)不同的規(guī)格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構(gòu)件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復(fù)雜的構(gòu)件，我們可以選擇竹膠模板材料?？傊ㄟ^選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩(wěn)定性和平整性，在應(yīng)用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質(zhì)量。

2．3混凝土施工的質(zhì)量控制澆筑和振搗是混凝土施工中兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，在這兩個(gè)環(huán)節(jié)的施工中我們要加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質(zhì)量問題。其次，要掌握好澆筑的時(shí)間，必須在上下層凝固之前進(jìn)行澆筑，從而確保上下層能夠達(dá)到充分融合，避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設(shè)置一定要嚴(yán)格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，還需要對其進(jìn)行及時(shí)有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地?cái)備?、填充。在振搗的時(shí)候，一方面要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制振搗的次數(shù)和頻率，使里面的氣泡得到充分排出;另一方面振搗要分層進(jìn)行，保證混凝土與上下層融為一個(gè)整體，增強(qiáng)路面的平整性和密實(shí)度。

2．4混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)在施工中，混凝土材料要經(jīng)過一定時(shí)間的凝固才能達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)硬度，發(fā)揮它應(yīng)有的功用。如果我們不做好養(yǎng)護(hù)工作，就很可能會(huì)因?yàn)榛炷林械乃至魇?dǎo)致色差或者裂縫等各種問題的出現(xiàn)，影響道路橋梁的施工質(zhì)量，因此，我們必須做好混凝土施工后期養(yǎng)護(hù)工作。鑒于此，我們需要在道路橋梁混凝土施工中依據(jù)具體的施工環(huán)境和情況，在模板拆除后，可以運(yùn)用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑等方法對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而養(yǎng)護(hù)周期一般來說要在12h小時(shí)以上。通過養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土的強(qiáng)度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會(huì)存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養(yǎng)護(hù)時(shí)對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，力求在最大程度上保證混凝土的施工質(zhì)量。

3結(jié)束語