序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇電商主播培訓總結范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：直播帶貨；法律規制；直播平臺

一、網絡直播平臺下直播帶貨行為概述

當下，關于直播帶貨行為的定義，雖無統一說法，但是主旨意思相同。直播帶貨行為是指在網絡直播平臺下，網絡主播所實施的對商品性能、質量、款式等進行近距離品展示、咨詢回復、導購等的一種新型商品銷售模式。直播帶貨是一種新媒體電商形式，它具有以下特點：首先，它結合了線上線下銷售模式的優點，實現了線下銷售與顧客實時交談，線上銷售顧客流量大的優勢。其次，直播帶貨銷售的商品優惠力度大，與在線銷售平臺如淘寶、京東相比，直播帶貨突出的一大特點為商品的優惠力度大，表現在兩個方面。第一，在商品的價格方面，直播帶貨銷售的商品價格優惠力度會比較大，商家通常會發放大量的優惠券，刺激消費者的購買欲望。第二，直播帶貨這種模式下，購買商品的同時常常會附帶優惠贈品。最后，主播帶貨節約了消費者的時間成本。在直播平臺下，主播會就某一特定商品進行展示，而不同于線上商鋪如淘寶店鋪等的讓消費者在廣泛的商品范圍中進行選擇。主播在直播銷售中充當的角色不同，其法律地位也有所不同。通常,直播帶貨銷售模式具有以下幾種類型：第一，主播是帶貨主播的同時，又兼具商家的角色。如網鋪店主為自家商品進行直播銷售，其行為受到《電子商務法》《廣告法》《消費者權益保護法》等約束。第二，經營者的員工基于職務行為而實施的直播帶貨。這種情況在電子商務平臺如淘寶、京東等較為常見。帶貨主播基于職務行為而進行直播銷售，此種模式下，通常利用的不是主播的影響力，對于此類主播法律地位的界定為職工，根據相關法律的規定，其所實施的職務行為所產生的法律后果應由其雇主承擔。第三，主播和商家簽訂委托合同，通過直播講解推薦商品，采用由商家支付一定的報酬或者是從銷售額中抽取一定的比例作為報酬的結算方式。這種行為模式是目前最普遍的。在此種行為模式下，商家一般是看重主播的影響力而委托其推銷商品，帶貨主播利用自己已經形成的影響力對商品做出推薦。如李佳琦帶貨等。

二、網絡直播平臺下直播帶貨法律規制的缺陷

（一）法律責任主體辨識困境

對于各方主體法律地位的界定是準確適用法律以及消費者正確維權的前提。但是我國目前對于法律責任主體的確定尚不明確，在適用法律上存在“法律適用競合”等問題，導致司法領域適用法律混亂、消費者難以找到對應責任主體等窘境的產生。首先，在第三種模式中，即主播代銷模式，主播的身份和銷售者發生分離，主播接受銷售者的委托，以其個人名義在直播平臺上對商品進行推銷售賣。這是直播帶貨最常見的形式。在此種模式下，存在爭議的是主播是否屬于廣告代言人？持肯定論的學者認為，根據我國《廣告法》第二條，廣告代言人在廣告中以自己的名義對商品或者服務做推薦。而帶貨主播大多都擁有一定范圍的影響力，通過和商家簽訂委托合同從而為商品做出推銷售賣服務，對商品進行宣傳和介紹，刺激消費者購買欲望。故此應將直播人員的法律地位定義為廣告代言人。持否定論的學者認為，廣告代言人是以自己的形象擴大商品的宣傳效應，目的是提高商品的交易量，其所獲得的報酬與商品銷售額無關。雖然主播也是以自己的形象擴大商品的宣傳效應，但是主播會直接參與到商品的交易之中，其所獲得的報酬大多與最終的商品銷售額有關。故此，不宜將主播認定為廣告代言人。在常規的直播帶貨模式中，雖然商品銷售者和主播身份分離，但是在適用法律的層面，由于主體的法律屬性不明，對于責任主體不知道是適用《廣告法》還是《電子商務法》等進行規制。主體責任不明確，這也是當下直播電商銷售模式中所暴露出來的法律責任主體辨識困境。其次，在第一種模式中，即商家直播模式。銷售者和帶貨主播屬于同一主體。在此種情況下，主體的身份產生了競合。對于銷售者而言，當下我們主要是適用《電子商務法》《產品質量法》等進行規制，承擔的責任范圍較大。單純針對主播而言，如將主播界定為廣告代言人，根據《廣告法》第五十六條的規定，廣告代言人只有在涉及消費者生命健康的商品、服務或者主觀上存在惡意的情況下才可能同廣告主承擔連帶責任，其所承擔的責任范圍較小。最后，第二種模式中，即員工直播模式。經營者在直播平臺注冊，委托其員工在平臺上宣傳推薦商品。此種模式常見于淘寶、京東等電商平臺。由于員工通常并非利用自身的人氣影響及個人身份推銷商品，只是基于職務要求，在直播間對商品展開推銷，因此一般應視其行為是職務行為，主播行為按照其與銷售者之間簽訂的勞動合同規制即可。這種模式在實踐中的法律適用問題不大，因此不做過多闡述。

（二）準入門檻過低，導致大量主體涌入

我國目前直播帶貨行業的現狀是，各大直播平臺的主播帶貨準入門檻過低，導致大量主體涌入，弊端是直播銷售的產品質量參差不齊，出現了假貨、劣貨的售賣現象等。當下我國直播電商領域對于帶貨主播的準入資格都有所要求，但是在準入資格的限定上都有所寬松。本文分別以淘寶和抖音兩大行業巨頭為例，展開論述。首先，在淘寶平臺上，淘寶店鋪入駐直播需符合基礎營銷規則和綜合競爭力的要求，會從店鋪的綜合數據進行校驗，包括不限于店鋪品牌影響力、店鋪dsr（賣家服務評級系統）動態評分、退款糾紛率、店鋪違規等數據。并且對于以上準入標準是系統自動進行校驗。其次，對于諸如抖音類短視頻平臺的直播帶貨準入資格則更為簡單，主要是以流量作為準入標準。只要滿足以下條件，就可以實施直播帶貨：進行實名認證，繳納保證金500元，以及個人主頁視頻數大于等于10條和賬號粉絲量大于等于1000。通過以上對直播平臺準入條件的列舉，我們可以看到各大平臺對于主播帶貨的準入資格都關注于主播本身的條件，粉絲流量作為其準入資格的關鍵衡量指標，但忽視了對主播進行宣傳的商品本身質量的關注。并且，對于各主播而言，達到額定的粉絲數據并不困難。準入門檻過低，導致直播帶貨行業水平參差不齊，無法提高銷售者對于直播售賣商品的信任度，消費者權益侵害率增高，對于該行業的發展無疑造成了阻礙。

（三）消費者維權困難現象突出

首先，通過調查表明，37.3%的消費者在直播購物中遇到過消費問題，其中有23.7%的消費者遇到問題并沒有投訴。對未投訴原因進一步調查發現，消費者覺得投訴處理流程復雜或時間成本過大，占比達18.1%。認為“投訴也沒有什么用”占比16.8%。可以看出，在直播帶貨的場景下，消費者的權益并未得到有效保護。其次，直播帶貨具有傳統電子商務的弊端，即無法真實直觀地感受商品。不同在于，主播對于購買貨物的煽動性更強，消費者產生沖動消費的欲望更加強烈。沖動消費的同時，通常不會考慮到售后問題，缺乏對原始交易數據、交易過程相關信息證據的保留，導致在維權的過程中，產生“舉證不能”的窘境。同時，在直播帶貨中，通過上文的分析，主播的身份具有綜合性特征，導致在適用法律規制時消費者無法準確找到有關的責任主體進行維權。這無疑為消費者維權增加了一道門檻。

三、網絡直播平臺下直播帶貨法律規制的完善建議

（一）規范責任主體的法律地位界定

在當下尚未出臺專門的法律規定直播電商主體的法律地位屬性的情況下，我們需要明確各方主體的法律地位，從而保證法律適用的準確性。根據行為內容不同，對于直播帶貨主體的行為，我們可以分為廣告行為和銷售行為，前者主要是適用《廣告法》進行規制，后者主要根據《電子商務法》等進行規制。按照行為分類的不同，主體所具備的法律身份也有所不同。第一，在廣告行為中。首先，主播接受商家的委托進行產品宣傳銷售，那么帶貨主播是否應界定為廣告代言人？這需要分情況予以討論。一是上文所說的第二種模式，即商家和主播之間是職務關系。主播并非是利用個人名義對商品進行推銷，而是基于職務行為對商品進行介紹；消費者對于商品進行購買的原因通常是基于對店鋪的信任以及對商品的喜愛，主播個人形象或名義在消費者對于商品的選擇上影響極小，此時主播的法律地位類似于線下的商品導購員。二是主播以個人名義進行直播帶貨。在直播銷售的過程中，主播利用其在網絡社群中的影響力和信賴度，為他人推薦宣傳商品或服務，在推銷商品的過程中，會用個人語言魅力對產品進行美化，消費者通常是基于帶貨主播對商品或服務的推薦而進行的購買。此時主播的法律地位應屬于廣告代言人。此外，如果對于商品的整個宣傳內容都是由主播設計，那么此時帶貨主播還身兼廣告經營者的地位。其次在商家和帶貨主播為同一主體的情況下，那么其角色不只是廣告代言人，還包括廣告主。其所應承擔的責任范圍也將有所擴大，還應承擔廣告主的義務。第二，在銷售行為中。爭議焦點在于直播平臺是否為電子商務平臺經營者？對此問題，我們需要分直播平臺的屬性進行討論。首先，當直播平臺為專門的電子商務平臺時，如淘寶、天貓等，那么其電子商務平臺經營者的法律地位毋庸置疑，直接適用《電子商務法》進行規制。其次，當直播平臺為短視頻平臺時，如抖音、快手等。根據《電子商務法》第九條規定，電子商務經營者是專門從事銷售商品或者是提供服務的主體，而短視頻平臺大多為娛樂平臺，通常屬于網絡服務提供者。但是，主播的帶貨行為使得該類平臺具有盈利性質，此時對于平臺的法律地位界定發生改變。根據《電子商務法》的規定，銷售商品或提供服務的信息，并不是構成電子商務平臺的充分條件。如果直播平臺只是主播推薦的商品信息，不具有訂單管理等撮合交易的服務功能，用戶點擊主播的商品信息鏈接后，跳轉到其他電子商務平臺才能下單交易，那么直播平臺提供者的法律地位不宜界定為電子商務平臺經營者，應界定為一般的網絡服務提供者。如果平臺提供者與商品銷售者產生入駐平臺的合作關系，在平臺內為交易雙方提供訂單管理服務，則屬于電子商務平臺經營者。此時適用于《電子商務法》中有關電子商務平臺經營者的規定進行規制。

（二）明確主播準入資格，建立從業考核機制

第一，應提高主播的準入條件。首先，對于主播的準入年齡，應與我國《民法典》所規定的完全民事行為能力人的年齡相對應，以確保其能夠在直播電商領域承擔民事責任、民事義務和享有民事權利。其次，對帶貨主播進行信用等級評價。各大直播平臺，對于主播帶貨應制定相應的主播帶貨信用等級評價機制，并且明確規定未達到相應等級的主播不允許其實施帶貨行為。信用等級的考核可以從主播直播間的投訴量、主播在平臺的交易情況等方面入手。第三，繳納保證金。雖然當下的某些直播平臺在準入資格中有此條件，但是繳納的保證金數額過低，不足以對主播起到相應的“威懾”作用。直播平臺應根據主播在直播間進行帶貨的商品價值的評估，對保證金的繳納進行分級管理，針對不同類別的商品制定不同標準的保證金繳納數額。第二，在對主播開放帶貨功能之前，直播平臺應加強對主播的培訓，促使其學習相關法律知識。在法律知識方面，應加強主播對直播電商領域相關法律的了解，使主播明確自己所處的法律地位、應該承擔的法律義務、違反相關法律義務后所應該承擔的法律責任。如注重對主播在直播過程中不侵犯他人知識產權、隱私權和禁止實施不正當競爭行為的法律知識培訓等。第三，直播平臺應建立主播從業的考核機制。在主播完成準入培訓之后，直播平臺應對主播進行考核，考核可以采取在線答卷的方式進行。只有通過該考核的主播，才可以在直播間進行商品銷售。

（三）建立維權幫扶機制，嚴格信息披露義務

通過上文的闡述，我們可以看到，消費者沒有進行維權的主要原因是因為維權成本過高。首先，直播平臺應建立售后服務平臺，消費者可以通過直播平臺的售后服務機構進行維權，由直播平臺對違規事件進行處理；并且直播平臺掌握了更多有關主播和商家的信息，由其進行維權事件處理更加便捷和效率。其次，各大直播平臺可以在其相應的公眾號中加入直播帶貨消費者投訴版塊，通過公眾號的方式受理消費者投訴事件，可以增加消費者維權的積極性，降低消費者對于維權成本過高的擔憂。最后，可以要求主播或者商家根據售賣產品等級，繳納質量保證金或者購買“直播產品質量險”，以保證消費者權益的實現。此外，直播平臺還應要求主播和商家嚴格履行信息披露義務。直播平臺應要求主播披露涉及直播帶貨過程中的有關信息，如其是否所屬MCN公司（網紅培養機構）等。如果主播為商家，那么還應要求其披露店鋪名稱、所屬平臺等等。

總結

直播電商作為一種新興經濟形式，在促進我國經濟發展和提高我國居民生活幸福指數中起著重要作用，具有廣闊的發展前景和空間。但是，在發展的同時，矛盾不可避免地暴露出來，法律規制的缺乏是其成熟的必經階段。為實現我國直播電商行業長遠平穩發展，應盡快完善直播電商領域法律規制的缺位。目前對該領域的法律規制應致力于準確主播法律地位界定、建立主播準入資格標準、建立消費者維權幫扶機制等。我們相信，隨著我國直播電商領域法律規制的不斷完善，我國的直播電商行業一定能夠實現健康繁榮、可持續性的發展。

參考文獻：

[1]汪怡．淺議“直播帶貨”存在的法律問題及完善建議[J]．全國流通經濟，2020（33）：9-11．

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[4]陳倩．電商時代網紅直播帶貨的法律規制探析[J]．北方經貿，2020（08）：78-80．

篇(2)

平臺運營總監需要有強烈的責任感、上進心和事業心和統籌組織、協調能力，較好的規劃和執行落地能力，以下是小編精心收集整理的平臺運營總監工作職責，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。

平臺運營總監工作職責11、承擔并參與園區平臺體系策劃與實施，包括生物醫藥公共技術共享平臺、公共服務平臺等。

2、負責與平臺建設及合作單位的日常溝通、管理、維護、協調工作。

3、負責平臺孵化器的招商宣傳、品牌推廣、項目引進、洽談合作、企業入住等工作。

4、負責平臺建設和品牌宣傳工作，聯絡、參與行業相關活動;

負責聯盟品牌會展的宣傳推廣、招商、會務組織等工作。

5、開展國內外生物醫藥項目、客戶信息的搜集、挖掘、整理與跟蹤;

6、平臺活動的策劃組織、招商推介及會務工作;

7、負責建立和完善部門業務系統規章管理制度和工作流程。

負責各項制度的落實執行，履行監督管理工作。

平臺運營總監工作職責21、負責直播業務團隊的組建、管理、考核等事項;

2、負責帶領團隊制訂直播業務的運營、產品、營銷、培訓、商務合作策略并落地執行;

3、對團隊日常直播數據進行分析，給予主播和客戶直播建議和解決方案，對直播GMV負責;

4、定期與直播平臺、MCN機構及招商部門進行交流與反饋工作，對直播提出持續改進意見并協調跟進相關改善，提升用戶體驗;

5、根據規劃制訂具體的執行策略和行動計劃，帶領團隊達成公司直播業務既定經營目標;

平臺運營總監工作職責31、根據公司整體運營戰略及組織目標，負責公司整體運營工作，制定總體用戶運營計劃，搭建運營體系及運營模式，負責建立SaaS平臺各項運營規則;

2、SaaS平臺的建設、優化、不斷完善(平臺為用戶及服務提供者之間搭建了橋梁);

3、SaaS平臺前端用戶行為分析，數據挖掘，流程優化，具體有用戶量、交易量、交易額、ARPU值等數據維度;

4、SaaS平臺后端服務提供者的服務管理、優化、合作等;

5、SaaS平臺的日常維護，咨詢、投訴、售后服務、反饋等;

平臺運營總監工作職責41、針對新媒體和市場狀況制定運營戰略規劃，負責公司所有的用戶運營、活動運營、數據運營、內容運營等工作;

2、制定并完善產品營運部門的制度體系、業務流程，建立規范、高效的部門管理體系;

3、通過運營策略帶動核心指標的提升，挖掘幫助用戶成長與幫助用戶方案制定，提升用戶的成長空間，運用各種推廣策劃及落實，有效增加開放平臺的用戶使用數量，組織和管理用戶體驗、業務流程等的分析和改進。

平臺運營總監工作職責51.根據公司戰略目標，統籌設計IVD行業B2B平臺的規劃與建設。

2.全面負責平臺運營模式與搭建平臺運營體系，推動平臺品牌形象建設;

3.主導平臺推廣方案與內容、活動及產品運營，整合內外部資源推動平臺發展;

4.負責運營團隊的管理及人才梯隊建設。

平臺運營總監工作職責61、根據公司戰略目標及運營計劃，制定營銷、推廣等活動方案，監督執行并評估效果;

2、實時掌握2B行業動態，針對市場環境提出有效的營銷運營策略，

3、監督并指導團隊完成平臺策劃推廣、運營等相關工作;

4、善于總結分析各項運營數據，挖掘運營點，優化平臺現行方案;

5、負責部門人員的管理與培養，加強人才梯隊建設;

平臺運營總監工作職責71.負責自有電商平臺的日常運營管理工作，做好內部單位福利服務外，對外積極拓客創收，帶領團隊完成銷售目標。

2.結合集團發展戰略，制定平臺全年運營方案并推進執行，分解到月度、季度、全面目標任務的完成。

3.負責平臺總體運營，激活和管理現有會員，做好社群營銷，提高平臺瀏覽量和轉化率，不斷優化產品SKU和詳情頁。

協助技術供應商做好平臺技術維護和優化。

4.在集團指導下，開拓和管理供應商和合作商渠道，豐富平臺上架商品的數量和品種等。

5.定期對產品、銷售、營銷、競爭對手數據進行分析，制定相應的方針策略。

篇(3)

2008年11月末的一次會上，湖南衛視總編室主任李浩曾公開表示，“明年（2009年）將啟動停辦一年的選秀節目。”時隔不足五個月，2009年4月28日，湖南即得到《快樂女聲》的總局批文。在此之前，江蘇衛視于2009年3月11日率先拿到總局的“綠卡”，《絕對唱響》以“玩音樂”的口號開啟了09選秀的大門。

“選”or“秀”

2005年的《超級女聲》在中國大陸地區創造了極高的收視率。據CSM的數據顯示，《超級女聲》播出時期，湖南衛視收視率在中國大陸地區排名居第二位（總收視率第一位為央視一套）；該節目也是同時段節目的收視率第一。除此之外，《超級女聲》中最吸引人眼球的是其驚人的投票數字：2005年8月26日超級女聲總決賽的冠軍得到352萬的短信投票，前三甲共獲得約900萬的選票。

“演播廳大屏幕上迅速飆高的投票”景象在2009年將不復存在。

2007年，廣電總局頒布了關于選秀節目的一系列規定，其中“不得在黃金時段播出”與“不得場外投票”兩項措施被稱為選秀節目的“緊箍咒”。

傳媒大學教授苗棣表示，“如果說非黃時段播出對選秀節目是一個限制，那么‘不得場外投票’則為致命打擊。總局不設置投票或許跟有些刷票公司的暗箱炒作有關，可以理解。”他同時認為，觀眾的參與互動是選秀競技類節目非常重要的環節，因為該類節目的核心是讓觀眾有一種“自己在造星”的感覺，投票環節的取消使觀眾變成了被動的看客，從而減少了對節目的熱情。“觀眾的參與是該類節目的靈魂，失去這一項，選秀節目就和民間版青歌賽差不多，變成了一場不能‘選秀’的選秀。”

湖南衛視：加入時尚與慈善

《快樂女聲》將和全國20個左右的地面電視頻道、6大網站一起，建立一個全新的媒體合作體系

湖南衛視打算通過現場評委團隊彌補不能投票這一“缺憾”。

《快樂女聲》導演馬昊表示，2009《快樂女聲》將采取全新的評委制度，評委由大眾、專業、個性三方組成，“我們會加強大眾評審團的功能，將場內觀眾的參與感加強。”

同時，為解決分賽區活動不得在上星頻道播出的問題，《快樂女聲》將和全國20個左右的地面電視頻道、6大網站一起，建立一個全新的媒體合作體系，把快女的節目品傳播到各個角落。這個模式參照了其他電視臺的操作方法，使參賽者能夠就近報名。據悉，合作媒體將包括長沙、南京、成都、沈陽、武漢、鄭州、蘭州、昆明、杭州、貴陽、濟南、西安、南寧、哈爾濱、太原等20個左右的城市地面頻道，以及湖南的金鷹網和新浪、搜狐、百度、騰訊、網易等，并啟動全國電臺的“綠色報名通道”，全國各城市電臺在同時接受“快女們”的報名。

馬昊表示：2009《快樂女聲》的主要看點是音樂性、時尚性、公益性。在注重音樂品質的基礎上，時尚雜志《ELLE》將全程參與選手視覺設計和選手包裝，《快樂女聲》還將參與希望工程“快樂音樂”活動，展現選手們愛心的一面。

《快樂女聲》的節目賽程設置上與以往也有區別，一共分為三個階段：全國預選階段、300強突圍階段、全國準決賽和總決賽階段。全國預選階段從5月初開始。初選結束后，300名從各地（約20個省級賽區與6個網絡賽區）選取的“快樂女聲”將進駐長沙，在秘密培訓基地進行為期一個月的藝能培訓，逐步選出全國20強，這階段的活動將在20家左右的地面電視臺和六家網站播出。

全國準決賽和總決賽階段在6―8月進行，總共10場比賽，每個周末晚間將在湖南衛視進行現場直播。原本湖南衛視計劃使用彩鈴的方式，但終被叫停。

針對評委設置問題，馬昊表示，大眾評委的來源渠道將更加廣泛，可能從更多方面選拔；專業評委將邀請亞洲著名的音樂公司、經紀公司、影視公司的專業人士組成；個性評委則邀請音樂界、時尚界、文學界、經濟界等各界精英擔任。2009《快樂女聲》首批個性評委將邀請包小柏、黃韻玲、藍波、巫啟賢、黃小琥、鄭洋、伍洲彤、王東、艾敬等人。

對于步步高音樂手機PK掉其他廠商最終取得“2009快樂女聲”的冠名權，湖南衛視廣告部主任樊旭文表示：“湖南衛視和步步高音樂手機始終保持著良好的溝通與合作，所以非常愉快地達成了此次合作。除了冠名外，‘快樂女聲’的插播廣告等目前局面良好，因此，湖南衛視會在5月18日開展快樂女聲廣告的特招活動。”對于2009《快樂女聲》的冠名費湖南衛視總編室主任李浩表示，冠名費與2006年《超級女聲》的冠名費基本相當。據有關消息稱，往年每屆“超女”的冠名費和贊助費等總體收入是1.3億元左右，冠名費約為5000~6000萬元。此外，網絡賽區“快女”的冠名商為網絡游戲夢幻龍族，據悉冠名費為7位數。

業內人士認為，在前3屆（包含一屆《快樂男聲》）比賽風生水起的前提下，今年的《快女》依然是電視熒屏上最令人關注的節目，只是吸引力似乎遠不如前。苗棣認為，選秀節目是否好看，后期的商業利益如何，關鍵在于節目的影響力。“如果（選手）質量非常好，通過真人秀的方法把選手的個性表現出來，選手一路走來的故事還是能吸引一部分觀眾。”

江蘇衛視：選秀走“線下”

“選秀難做，試試看吧，走一步算一步。”

江蘇衛視《絕對唱響》的負責人王培杰明確表示，“已經將選秀丟棄”，將不再以選秀的形態來做今年的《絕對唱響》。

據悉，江蘇衛視申報選秀是為配合冠名商線下活動的需求，“經過2008年的操作，2009年如此選擇是基于去年的總結，在嚴格遵守相關規定的情況下，選秀節目著實‘很難支撐’”。因此，2009年的《絕對唱響》最后將以一個常態節目的方式來制作播出，“但一定要有不一樣的感覺。”

眾所周知，選秀類節目需要制造一定的規模，無論舞臺的效果、選手的質量，還是選手的包裝投入，都需要巨大成本。而如此大成本的制作卻不能在非黃時段播出，其性價比自然會大大降低。“所以今年的策略已經不在選秀上了，投入產出比不夠好，做起來很不劃算，沒什么意義。但客戶一直比較看重這種形態的節目，因為他們一直堅持做關于音樂的東西，希望維系下去。客戶給了那么多的投入需要得到相應的回報，但解決這個問題又不能違反相關規定，我們自己還有收視的壓力，因此選擇放棄選秀。”王培杰說道。

談到新一季的《絕對唱響》，王培杰說：“節目操作跟選秀已經完全不同，不再是為了決出誰是第一名，所以投票與否也無所謂了。”他同時表示，雖然不再決出冠軍，但《絕對唱響》仍會給眾和選手們一個“訴求”：2009年，《絕對唱響》與擁有陶吉吉、張惠妹等著名歌手的金牌大風唱片公司聯手，表現出色的選手有機會簽約金牌大風。

2009年《絕對唱響》的冠名商仍為雪碧。

由雪碧全程承辦的《絕對唱響》線下海選將歷經全國29個城市地區、為期近2個月。除此之外，《絕對唱響》在校內網和全球首個演唱類音樂互動社區――盛大巨星上開設了網絡海選平臺。網友上傳視頻、音頻就可以報名參賽，而且可以在網絡賽區組建自己的粉絲團。屆時選出的全國80強將齊聚南京，進入《絕對唱響》金牌學院訓練，并展開80進12的“音樂大逃殺”。決出的12強將參加《名師高徒》節目，跟隨陶吉吉、張惠妹、胡彥斌、鄭中基等“名師”學習，并有機會前往音樂公司實習。

雪碧《絕對唱響》的線下海選在4月中旬已經啟動，截至5月初參與海選的總人數已超過十萬。活動的官方宣傳片以周杰倫為主，周杰倫不僅允下重諾將為本屆《絕對唱響》的勝出者量身打造歌曲，并將邀請優勝選手參演自己的MV和電視劇。

“由雪碧做線下活動選出一批人來，參加我們的節目，但（展現在電視上的）完全是個音樂類的綜藝節目。”王培杰表示，2008年《絕對唱響》打的是“球”，將《名師高徒》與《絕對唱響》進行有效捆綁，“2009年總局明確規定不能再這樣做，所以《名師高徒》將以綜藝節目的形式來做，不存在比賽PK。人是（線下選出的）這些人，但我們不再做選秀的事。選秀難做，試試看吧，走一步算一步。”

盡管選秀如此“難做”，但據國家廣電總局相關負責人透露，目前仍有數家單位在同時申報（選秀節目），問及具體數字，該負責人思考片刻回答：“真的不少了，十幾家。但如果大家都擠到同一時間申報，獲得批準的可能性很小。”

最新的消息是，日前東方衛視主打的平民女孩選秀《加油！東方天使》已拿到總局的正式批文。

2009中國電視（含準備）部分選秀類節目

中央電視臺：《星光大道》、

《CCTV模特大賽》、《青歌賽》

湖南衛視：《快樂女聲》、《節節高聲》

東方衛視：《加油！東方天使》

浙江衛視：《蓋世群音》、《我愛西游記》

江西衛視：《中國紅歌會》

東南衛視：《絕對主打星》、《超級明星》

江蘇衛視：《絕對唱響》、《魅力新主播》

山東衛視：《先聲奪人》

廣東衛視：《明日之星》、《超級模特》

四川衛視：《閃亮模坊》

重慶衛視：《有你就有戲》、《青年匯》

湖北衛視：《超級星秀場》、《武漢小姐》

河南衛視：《音樂男女》

廣西衛視：《尋找金花》

安徽衛視：《超級新秀》

篇(4)

精靈般的女主播吳俁在Elise面前，瞬間化身火辣女王，她覺得它是通吃的魔獸會站立會變身；搞趣的原創設計師王聰在Elise面前，忍不住大呼這是誘惑的成人玩具，想要對它進行潮爆涂裝；能穿透內心的心理學家喻豐在Elise面前，似乎想要勉勵進一步提高它的人類工效學，不過依然贊同了它與眾不同的成功意義；擅長漂移的車手趙寧在Elise面前，要教大家玩一個跟趾動作，才能更好地體會它的樂趣。

如果你的想象力不夠豐富，無法視覺化一輛耀眼的熒光黃精靈在烈日下怎樣的風行，那就趕緊跟隨《汽車消費報告》的相車團去體驗一下路特斯Elise的輕盈與瘋狂。

必答題

吳俁 | W1 王聰 | W2 喻豐 | Y 趙寧 | Z

當紅女主播吳俁，原創設計師王聰，心理學家喻豐以及車手趙寧都通過《汽車消費報告》的必答問卷，發表了對Lotus Elise R和 Lotus Elise SC 的看法，一起看看他們對于這款小眾超跑車的意見和建議吧。

1.以下哪個描述最符合你對這款車外觀的第一印象？

W1：充滿個性/運動感/速度感/拉風/時尚/未來感

W2：充滿個性/運動感/拉風/時尚

Y：運動感/速度感/未來感/新穎

Z：強勢/拉風

2.你是否喜歡這款車的外觀？

W1：非常喜歡

W2：喜歡

Y：喜歡

Z：喜歡

3.以下哪個描述更符合你對它內飾的第一

印象？

W1：質樸/和諧/實用

W2：保守/實用/擁擠

Y：質樸/保守/擁擠

Z：實用

4.你是否喜歡它的內飾？

W1：一般

W2：一般

Y：一般

Z：一般

5.請你給它的內飾按照以下方面打分，起始分0分，滿分10分。

W1：創新 7 / 個性 8 / 舒適 8 / 感知價值 7 / 簡約 8 /駕駛吸引力 8 / 安全可靠 8 / 實用性 7

W2： 創新 7 / 個性 9 / 舒適 7 / 感知價值 8 / 簡約 8 /駕駛吸引力 9 / 安全可靠 6 / 實用性 6

Y： 創新 3 / 個性 3 / 舒適 2 / 感知價值 3 / 簡約 8 /駕駛吸引力 6 / 安全可靠 6 / 實用性 6

Z： 創新 6 / 個性 9 / 舒適 6 / 感知價值 6 / 簡約 9 /駕駛吸引力 9 / 安全可靠 9 / 實用性 9

6.請你對它內飾的感知價值按照以下方面打分，起始分0分，滿分10分。

W1：精確度和完整度 8 / 形狀 8 / 操控感 9 / 光線明暗 8 / 材料感覺 8 / 觸摸感 8 / 風格整體一致性 8

W2： 精確度和完整度 8 / 形狀 7 / 操控感 8 / 光線明暗 6 / 材料感覺 6 / 觸摸感 7 / 風格整體一致性 8

Y： 精確度和完整度 5 / 形狀 6 / 操控感 7 / 光線明暗 6 / 材料感覺 8 / 觸摸感 9 / 風格整體一致性 9

Z： 精確度和完整度 9 / 形狀 9 / 操控感 9 / 光線明暗 9 / 材料感覺 7 / 觸摸感 7 / 風格整體一致性 7

7.你認為以下哪個描述符合這款車外觀與內飾的關系？

W1：內外一致性做得不錯，符合路特斯的一貫風格，個性化明顯

W2：內外一致性做得不錯，符合路特斯的一貫風格，個性化明顯

Y：看到內飾后有些失望，并不像外觀看到的那樣吸引人

Z：內外一致性做得不錯，符合路特斯的一貫風格，個性化明顯

8.你是否喜歡這款車？

W1：喜歡

W2：一般

Y：喜歡

Z：喜歡

9.如果要購買跑車，是否會考慮購買它？

W1：會

W2：不清楚

Y：不會

Z：會

10.你會考慮購買或不購買的原因更多是出自？

W1：性價比是否合適

W2：品牌及產品個性是否與自己氣質相符

Y：性價比是否合適

Z：品牌及產品個性是否與自己氣質相符

11.如果朋友要購買跑車，是否會推薦它？

W1：會

W2：不清楚

Y：不清楚

Z：會

12.你會考慮推薦或不推薦的原因更多是出自？

W1：品牌及產品個性是否與自己朋友氣質相符

W2：品牌及產品個性是否與自己朋友氣質相符

Y：性價比是否合適

Z：品牌及產品個性是否與自己朋友氣質相符

13.你認為這款車適合什么樣的人？

W1：時尚達人，明星

W2：設計師，時尚女性，藝人

Y：追求速度與感覺的人

Z：真正的車手，如果是一個不懂它的人請不要靠近

14.這款車哪個地方讓你最動心，為什么？

W1：外型，太像變形金剛了，線條好看

W2：外觀設計，因為顏色時尚醒目，車體造型設計感強

Y：車的腰身，特別纖細和靈動

Z：駕駛感覺，有一種樂趣不是簡單的自動擋車型駕駛者能夠理解的

15.如果讓你針對這款車做一些改動或改進，你會想動哪里？為什么？

W1：車后部的進氣格柵，總感覺雨水會漏進去影響機器運作

W2：動力方面， 200匹馬力對于跑車來講似乎稍稍有些不太給力

Y：如果可能的話，增強車內的人類工效學設計，使之更適合人體舒適感

Z：開著它去賽道的話，只用拆了空調和音響，之后裝上防滾架

如果讓你用一種動物來描述它的特性，你覺得它更像哪種動物？為什么？

W1：豹，感覺車身像是要一躍而起的狀態

W2：眼鏡蛇，造型流線，富有動感和神秘感

Y：豹，有一種扁平的速度和兇猛感

Z：獵豹，即使安靜的時候看著都很兇猛，更何況在賽道發揮極限的時候

熒光的火辣女王

有人可能會覺得沒有把它外觀上的熒光黃延續到內飾上是一種遺憾，

可是，在我看來，是誰規定的外面穿了花裙子，里面就要配上花內褲來呼應呢？

吳俁（當紅主播）

畢業于中國傳媒大學，目前為東南衛視的當家花旦，從《收視氣象站》到《幸運碰碰碰》，從《智點千金》到《非常音樂》可以說是收視率的保障。

在我的眼里，看車就像選人一樣，首先是看外表，它得先過得去，感覺舒服的，你才能愿意去靠近它。當然，Elise R不是長得過得去，是相當過得去了。第一眼見到Elise R，它的顏色比較吸引我，剛好現在是炎炎夏日，這種熒光黃的車讓人感覺特別有活力。甚至我會建議同一款的Elise R可以買兩部，冬天的時候換一個顏色，用來搭配季節。或者白天黑夜的來也不錯啊，比如白天開輛黑色的很低調，晚上開個黃色的很拉風，這樣既安全又不會被人仇富。

能通吃，會變形

我看到Elise R的時候覺得它特別的喜慶，特別的卡通，它的前車燈我很喜歡，屬于比較不規則的圖形。我個人喜歡這樣形狀特異的東西，如果太中規中矩的話，其實沒什么個性，可能這個車主打的也就是個性牌。從前面看，你能清晰地辨別出它的大眼睛，大鼻孔，還有大嘴巴，它的整張臉是有表情的，是在笑又在準備著咆哮。真的很像《變形金剛》里的車，我覺得它會活起來，可能開著開著當你真的遇到困難的時候它就會站起來保護你了。

整個側面的設計我也是很喜歡，線條很有動感，卻不會覺得太過復雜讓人心煩，車身旁邊的腮我也很喜歡。這樣的鏤空，讓我這種不是那么懂車的人都看出來它的專業性，并且也看著很有品位。同樣這樣的進氣處理在車背部也有，很特別——發動機上面也是相應的鏤空進氣。

Elise R看上去是小的，卻有四個尾燈，仿佛是多了一點。不過還好，因為每一個都很小，所以不至于讓人覺得唐突。我還喜歡它的輪轂，很好看，它是有突起來的，很有張力，不像一般的車，輪轂幾乎是一個平面的。

有些車跟有些人一樣，咋眼好看，不耐看，但是我覺得Elise R是耐看的，特別是這么刺眼的顏色，看了這么久還覺得耐看，是不容易的，我想也只有Elise R了。繞著它轉了一圈，我覺得Elise R可以說是男女都能通吃，并且職業也無界限，無論是白領、西裝族或者運動型的開都OK。

當女王，有感覺

因為它外面太像變形金剛的角色，你會忍不住揣測，這個車這么小，坐在立面應該腿和胳膊都伸不開，但是進來感覺空間不像想象的那么小，雖然底盤低像是坐在地板上，可是空間還是足夠用的，腿伸直完全沒有問題。而且坐在副駕的人應該可以隨時睡著，因為它傾斜的角度幾乎可以讓人平躺。

內飾不屬于宮廷花哨式的好看，不過有一種簡潔的美感。它規劃的比較緊湊，分區也很明確，看過去不復雜，該有的東西都有。盡管沒有什么液晶顯示器之類的高科技護體，可是不要忘記了它要給你的是操控樂趣的享受，相信你在手動換擋的時候根本無暇顧及那些科技。另外，我還喜歡它金屬質感與黑色系的混搭，有人可能會覺得沒有把它外觀上的熒光黃延續到內飾上是一種遺憾，可是，在我看來，是誰規定的外面穿了花裙子，里面就要配上花內褲來呼應呢？

坐進Elise R里面的時候，你可能覺得空間小，需要鉆一下沒有太特別，但是出來的時候，你會覺得自己像個女王——因為它下車門旁邊的側面很寬，剛好腿可以舒服地放在那個上面，像是女王在下臺階。然后，門輕輕的合上，那種吸附式的貼心，靜靜的，很優雅很有范兒。

Q&A

胸圍和胸懷

《汽車消費報告》：作為一名公眾人物，買車的時候會在意什么？

吳俁：我覺得是品牌吧，再來就是外觀。不過我個人是屬于嬌小型的，之前有想過Smart，雖然那個車只能裝兩個人，但是，你看路特斯這樣的個性小跑也是只能裝兩個人呀，這么想你的心理就平衡了嘛。有的人選車是為了居家，我可能更多考慮到的是方便，總結來說就是要好開好停好放。并且我覺得，一輛車可以體現出一個人的個性特征，所以選擇的時候要謹慎哦，不然很容易把自己暴露了。

那么你覺得自己的個性特征是怎么樣的？

胸有多懷就有多大，哈哈。

在你們所處的圈子里開什么樣的車比較多？

SUV和轎車的比較多，跑車的話一般是朋友的朋友會比較多。小女生的話就是甲殼蟲，MINI或者是奔馳slk。

在這個圈子里車子之間的攀比多嗎？

存在，但是選上述車型的應該不是攀比。我覺得車這個東西，能不開就不開了，還是要環保一些，不過如果真的開了，還是選擇自己經濟狀況以內可以承受的車比較好。

成人玩具

它的屁股特別漂亮，微微地翹起，像是經常做運動、身材保持的很好又擁有小翹臀的姑娘，從后方斜四十五度去看它應該是最好的欣賞視角，跟人的側45度角一樣，立體！好看！

王聰（設計師）

異開設計資深設計師/美術指導，創意產品主理人

作為一個設計師，第一眼肯定會關注到logo——路特斯logo的設計構圖很經典，甚至有些復古，表達的意思也很明確，英文的LOTUS字樣與創始人查普曼姓名全稱（A.C.B.CHAPMAN）的四個英文字母“A.C.B.C”疊加在一起而成，由一個綠色底蓮花的輪廓包圍起來，并鑲嵌在一個圓形底板上。路特斯傾注了查普曼畢生的心血，用創始人的姓名的縮寫放在汽車的logo上也是對創始人精神的傳承。

3D現實版

對于路特斯，我比較印象深刻的是它是F1的車，這一個信息就讓我覺得它是這個時代里比較“純”的車——擁有純正的跑車和賽車血統，當然，第一眼見到Elise R的時候還是得用“驚艷”來形容。因為在大馬路上這種車比較少，再加上這樣的配色更是稀缺。

Elise R并不像普遍意義上我認知里面的英國車，我覺得這種富有動感并且夸張的造型，有一種挺猛挺狂的感覺，應該是英國人所罕見的豪放，不過它豪放的很恰當。如果不告訴我，我覺得它會是美國車。

看到Elise R的時候，我覺得它特別像是3D游戲里面的橡膠模型被拉開，前面跟后面鼓，中間被收進去了，特別漂亮。炫目的熒光黃，流暢考究的線條，讓我想到來自巴西的插畫師Adhemas Batista。與它相似的，他以豐富的想像力和鮮亮的色彩，并融入許多時尚元素，形成強有力的視覺效果。鮮艷的畫面讓人過目難忘的同時，也做到內外兼修。一切物體在他的筆下都變得生動而富有張力，就像是Elise R帶給我的感受，流行的外表下一樣可以有頗為豐滿的內涵。

它的屁股也特別漂亮，微微地翹起，像是經常做運動身材保持的很好又擁有小翹臀的姑娘，從后方斜四十五度去看它應該是最好的欣賞視角。

在現在這個時代，跑車的外型必然會越來越夸張，越來越結合更多的空氣學力學等更多科學元素在里面，但是路特斯一直都在跑車方面做的很專業，它沒有去迎合過多的市場需求，還是忠于自己的性格。

涂裝街頭派

Elise R的內飾跟一般車就會有區別，其他車的內飾更多的會講求奢華，但是它就是特別簡單。儀表盤就特別像賽車的風格，除去必不可少的功能，其他全部拿掉，看上去很專業。不過，正因為它是路特斯，所以它這么做OK。如果換作一款普通的家用車，給了這樣的配置，你一定不會想買的。

我覺得整個車有點小，而里面又小的超乎我在外面的預期，非常迷你，適合女生開。門檻的側面又特別寬，設計挺別致。座椅的包裹感很強，坐在上面有種要上賽道的感覺。建議選擇它敞篷款的話還不錯，不然猛一進來有點兒堵，因為車頂有些低，讓我總擔心快頂到頭了。

內飾上基本是黑色和金屬元素的配搭，很簡潔，特別喜歡換擋的圓球，配合在這個里面，專業里又多了一些趣味。再來Elise R整車的質量非常輕，但是馬力很足，從性能上說，它特別適合純想體驗速度和駕控樂趣的男士，但是從外觀上看它又特別適合妖嬈的女生，可是因為手動擋，可能對女生又有一些局限。

Elise R還給我一種感覺就是有一種街頭文化的氛圍，這可能源于它的配色——這兩年熒光色可以說是大行其道。如果要跟Elise R有一個設計互動的話，我想一定是涂裝。像草間彌生那樣去繪制大圓點，或者用千鳥格去裝飾它，不過不是黑白，而是做粉色的或者紅色的那種。還想在上面寫一些英文字母或者單詞，總之，一定要玩味十足，因為它實在太像成年人的一臺玩具啦。

Q&A

逗自己玩

《汽車消費報告》：作為一個創意設計師，平時會做一些什么有意思的事？

王聰：我喜歡拿自己去學車的前臉表情，大街上所有有特點的車的前臉我都學，我覺得《汽車總動員》的卡通人物形象也是這么來的。剛才偷偷學了一下Elise R，我覺得它是在微笑。

這么有趣的行為是跟工作性質密不可分吧，常人不常有這種想法。

我覺得是有一定的關系。很多人覺得設計這個工作很有意思，其實是很枯燥，每天都在做圖和想各種創意，以及跟客戶之間的溝通。這樣一來你就需要自己給自己的生活找點樂趣，可能設計師都比較愛玩，我們抓把土都能玩上好半天。再加上我本身特別懶，喜歡宅在那里。所以這種可以不動又能好玩的活動我比較熱衷。

基于這樣的特質，個人買車會注重什么？

性價比，性能，外型。人都想買好車，但是性價比最重要，因為性價比涵蓋了價格和性能還有外型，它是三者的一個比對。而品牌會直接導致我決定或者放棄整個購買行為。

TIPS

草間彌生（1929年3月22日-）

被稱為日本現存的經典藝術家，在1956年移居美國紐約市，并開始展露她占有領導地位的前衛藝術創作。從她的作品中可以看到，她企圖呈現的一種自傳式的、深入心理的、性取向的內容；所用的創作手法則有繪畫、軟雕塑、行動藝術與裝置藝術等。她善用高彩度對比的圓點花紋加上鏡子，大量包覆各種物體的表面，她自己的打扮往往也與作品有很高的同質性。草間曾說明這些視覺特色都來自于她的幻覺，她認為這些點組成了一面無限大的補捉網（Infinity nets），代表了她的生命。

感覺尋求

買Elise R的人，社會已經認同他了，他要買熒光黃的Elise R

來表示自己的有所不同，而Elise R又正是那么適合“感覺尋求”型的人。

喻豐（心理學家）

清華大學心理學博士，研究領域涉及用實驗社會心理學的方法研究人類善惡問題，特別是人類幸福的心理學解釋、倫理美德的心理實質和結構以及攻擊行為的認知機制等。

路特斯的品牌給我的感覺就是要追求獨特，倡導著“我們和別人都不一樣”概念。因為它的英文是“蓮花”的意思，所以讓人覺得它仿佛比起別的跑車更具備一些美感。我覺得它不是很像英國車，英國車在我看來會跟它的國家形象發生直接的聯想——更加保守一些，對比起美國，更加固執。如果不告訴我的話，我會覺得它是美國車或者法國車，因為Elise R造型夸張又有點不靠譜的樣子。

認同感與想不同

在我看來如果直接翻譯成“蓮花”會讓人覺得更加女性一些，可能會損失一部分消費者。但可能也會因為這個名字而為它贏得另一部分消費者，因為很多人都會因為它的名字的特色而去購買。畢竟很多人的消費行為都不是理性的，或者說基本上都是不理性的。人都是會被品牌影響力所干擾，比如名字很好聽口碑很好之類的，不自覺地就會給它賦予很大的權重。之后做的理其實都是在為自己之前做的感找理由。買Elise R的人至少是想讓人知道它是“跑車”，在當下“跑車”是一種能力和身份的象征，還能去享受速度的感覺。

Elise R的外型其實跟別的車區別也挺大的，當下來說，越怪異的造型可能越吸引人，因為它與眾不同。比如Elise R的顏色——全國限量只有一個。其實它刷兩個也無所謂，卻只刷一個，它在心理學上會賣的更好。只有一個，是獨一無二的。人都有求異心理，滿足了自己基本需要的人他就會有這樣的心理。沒有滿足自己基本需要的人是不會有這樣的心理的，他會有一種要和別人相同，要和社會聯系的心理，他需要這個社會認同我。可是買Elise R的人，社會已經認同他了，所以他要買熒光黃的Elise R來表示自己的有所不同。

我很喜歡Elise R寬闊的前臉，非常好看，只是這樣寬臉的造型讓我比較擔心它是不是會容易擦到別的東西從而出事故。我發現Elise R的整體造型很像一個美女，腰身特別纖細，肩膀比較寬，后半截的地方有明顯的胯部。

功效學與專業性

在心理學上有一種說法叫做“人類工效學”，會根據人的心理、生理和身體結構等因素，研究人、機械、環境相互間的合理關系，以保證人們安全、健康、舒適地工作，我覺得Elise R可能在這方面考慮的不是很多，因為如果從人類工效學來說，應該是盡可能做的讓人舒服，安全而不是速度快。想要坐進Elise R的駕駛室有一些困難，它的內部比我想象的要矮小很多，坐下來之后也不是很舒服，所以我會這么理解，Elise R更多的考慮的是競技競賽，很少考慮到在城市里使用。

它的內飾沒有太多打動我的地方，其實外觀那么好的顏色，最好里面能夠呼應一下。純機械的操控不是我的所愛，不過有可能買這種車的人就是為了尋求這一種純機械的樂趣。當然，不容否認機械樂趣會降低人們的操控舒適感。

另外，在心理學上有一類人是“感覺尋求”型的，他是一種外向性非常高的人，所以他會有一種“感覺尋求”。喜歡尋求自己身體上的，比如喜歡參加一些比較極限型的運動，比如蹦極，過山車之類的很刺激的事情。我感覺我就不適合這樣的車，我怕。可是有的人就會比較看重這些。這不能說是一種好的品質或是壞的品質，它是一種人格特質。可能Elise R的設計理念和初衷就比較適合這樣的一類人，他們喜歡快甚至危險的項目。

如果把Elise R作為一個工具來說的話，它的確做的很精細，很多地方的小細節都做的很到位。價格在70萬左右，這決定了它的受眾人群并不是需要非常的高端，但是它只有手動擋就限制了很多。可能追求Elise R的人，不是為了追求舒適，是追求操控的，是對汽車的操控和構架有一定研究的人群，是更加專業一些受眾吧。

TIPS

人類工效學

根據人的心理、生理和身體結構等因素，研究人、機械、環境相互間的合理關系，以保證人們安全、健康、舒適地工作，并取得滿意的工作效果的機械工程分支學科。人類工效學吸收了自然科學和社會科學的廣泛知識內容，是一門涉及面很廣的邊緣學科。在機械工業中，工效學著重研究如何使設計的機器、工具、成套設備的操作方法和作業環境更適應操作人員的要求。自美國人泰勒開創科學管理以來，工作效能的研究一直是管理工程學的重要組成部分。吉爾布雷斯夫婦首先應用心理學原理進行了動作研究，注意到工人疲勞、工作單調等因素對工效的影響。

Q&A

一秒鐘變幸福

《汽車消費報告》：可以與我們分享一下個人研究的領域嗎？

喻豐：我研究的其實是人的美的問題，在我們的研究領域認為，直覺地去做一些好事的人是更加具有美德的。

那么有沒有辦法通過心理學讓不具備美德的人變得美起來？

這個很難，這是教育問題。心理學的培訓和課程對人的效應不會超過0.3，比如你本來的基礎是3，提高百分之百變成6，那么提高0.3也就是說你不會超過3.9，依然在不美的行列。

現在很流行談論“幸福”指數，中國人的“幸福指數”高嗎？

從世界的平均水平來說，其實是不高。其實一個人平常人做自己想要做的事情的時間是不多的。

那么什么樣的事情會讓人覺得幸福呢？

延遲的事情是幸福的，等待的事情是幸福的，不能馬上達成的是幸福的，經過了深思熟慮仔細思考的是幸福的。具體的事件就是享受自己的個人愛好是最幸福的。第一個它是你喜歡的，第二個你會愿意為它投入努力。所以說，比較能夠快速達到幸福的狀態的辦法就是做自己愛好的事情，干一件去做它你馬上感覺不到時間存在事情。

設計師點睛之筆

1.背部的進氣格柵：常有特點的設置，并不多見，格柵的鏤空與整車的嚴密形成對比錯落有致，讓整個車頓時有了一種與眾不同的感覺；

2.前車燈：車燈因為車體的立面過渡而被分配在了兩個平面上，反而顯得更加立體，類似花瓣妝的造型跟名字十分呼應；

3.腰線：側面的腰線牽扯著整個車的精神，簡潔卻又變化靈動，凹陷的腰身延展至后進氣口，將整個車的線條勾勒的；

4.尾翼：微微小翹臀，非常性感又不會過于夸張，不經意的顯山露水，體現了它的設計功力；

5.后車燈：在這樣一個不算寬敞的后屁股上放置四盞燈，是一種設計的智慧，不覺得突兀還非常的恰到好處。

以暴制暴

它就像速度的門徒，只向速度妥協，并為此對自己極盡苛刻。

所以，你如果覺得自己的駕駛技術很菜，那么它一定會毫不留情地折磨你，而不是臣服你。

趙寧（車手）

擅長漂移，為此接受過日本專業漂移課程培訓，并在6年前創立了北京申邁汽車飄移俱樂部，期間為多家汽車企業以及影視作品擔任漂移技術指導。現在金港汽車公園以及蟹島度假村經營卡丁車、游艇以及豪車等項目。

我想先講一個故事，這不是我第一次見到Elise，曾經有一個很會玩車的朋友把它買回來，只是拆掉空調和收音機，再裝上防滾架，不用再對性能進行提升，甚至連標配的橫濱專業的半熱熔輪胎也不用更換，就可以開到賽道上比賽，成績很不錯，尋常超跑并不一定是它的對手。

所以 ，Elise其實是一輛公路版賽車，很多速度愛好者或者專業車手對它的評價都很高，當然，我也很愛它。那么，也不要問我舒適性如何，它幾乎簡陋到只有一副骨架。

路感清晰

對于駕駛感受，你知道我不僅僅有自己的漂移培訓學校，還經營一家卡丁車館，所以，Elise的底盤高度、方向盤、油門以及剎車的感覺，和卡丁車都很像——底盤很低，再搭配前后雙叉臂獨立懸掛，路感清晰的就像坐在地面上；方向盤不像普通跑車或者轎車一樣有助力轉向，很重；油門、剎車、離合器也很重，需要找到合適力度控制它們。

另外6擋密齒比運動型手動變速箱的行程短而清晰，發動機雖然是機械增壓，但仍然是一副不折不扣的高轉速機器，5000rpm達到210Nm的最大扭矩，6800rpm實現220ps的最大馬力。儀表盤并沒有紅線提示，但眼睛的余光會發現3個方形的紅色換擋指示燈依次亮起，提示你在7500rpm時升擋。

激烈駕駛

關于車身重量，這輛車只有870kg，最直觀的是可以達到更高的功率重量比。另一方面，除了在車身使用大量輕質復合材料，在車艙兩邊還可以看到的盆形的鋁合金底盤，使得Elise的底盤僅重65kg，但是抗扭曲剛度達到了9173Nm/degree，在極限速度下，可以保證更好的操控，這也是它在賽道上可以贏很多車的原因。

另外，由于夠輕，除了可以大幅度提升行駛性能，輕量化的設計理念也有助于縮短剎車距離，減輕制動系統的負荷，因此，282毫米的通風鉆孔剎車盤配合對置雙活塞的AP-Racing剎車卡鉗就足以應付激烈駕駛的需要。

對于外觀，很多男人依舊會很興奮，雖然它是由一臺電腦設計，因為需要完全向工程妥協，也就是向速度妥協。所以雖然現在的這款Elise與1995年推出的第一代車型在外形上有很大變化，但設計語言是一樣的，骨子里的精神也沒有變化，就像路特斯的創始人柯林·查普曼一樣，這個偏執狂不也是一位極致的速度愛好者嗎。

最后我想說說要開好它不是一件容易的事情，它就像速度的門徒，為了追求更快的速度對自己進行了種種苛刻的提升，所以，如果想要很好的駕馭它，就像你好奇的“跟趾”動作，需要很辛苦的練習才能掌握。

TIPS

跟趾動作

這是賽車在入彎減速降擋時腳上的一系列動作，所以這不單單是左右腳離合器與剎車、油門的配合，同時還需要擋位的配合。具體來說，跟趾動作需要右腳同時做出踩下剎車和油門的動作，即右腳腳尖踩下剎車踏板，在降擋后左腳松離合之前，用右腳腳跟補一腳油，讓發動機轉速與變速箱齒輪轉速相吻合，減少降擋時的頓挫，同時也防止降擋時車輪出現瞬間的抱死情況。

Q&A

右腳好忙

有一種樂趣是一起玩，不是自顧自，就像自動擋車型的發動機水深火熱地將轉速拉高，而坐在駕駛席上的那位，被空調的冷氣吹拂著，輕松地握著方向盤，右腳控制著油門的深淺，似乎不需要使用多少大腦。

如果換成路特斯Elise，你的大腦可能需要和發動機一樣保持“高轉速”，甚至需要更加的清醒和敏捷，因為接下來你要和它來一次心有靈犀的配合——在了解不同轉速和車速、擋位、油門之間的關系的前提下，非常快速的完成腳上的一系列動作，尤其是右腳，也就是我們下面要說到的跟趾動作。

如果你能出色完成這個動作的話，那么在彎道中，這輛車會有驚喜給你，如果你覺得自己沒有把握，那么為了安全，還是繼續好好的享受冷氣吧。

《汽車消費報告》：為什么需要做跟趾動作？

趙寧：簡單的說，是為了減少車輛在入彎減速降擋時，由于發動機轉速差和不同齒比所帶來的換擋頓挫感，幫助你更順暢地入彎。當然，對于很多高性能大馬力車來說，如果不使用跟趾動作強行減擋，有可能會造成車輪在降擋時出現瞬間抱死的現象，如果這個時候你正好在轉彎，那么就可能會出現推頭（轉向不足）或是甩尾（轉向過度）的危險。

跟趾動作適用什么車型，在什么時候用？

首先，當然是手動擋車型，尤其是那些配備競技用高性能離合器或是沒有同步齒輪跑車，或是一些配備序列式變速箱的賽車，在降擋時就需要跟趾動作，否則變速箱無法入擋。當然，駕駛普通的手動擋車子的時候也可以使用跟趾動作，它會讓你的降擋更為平順。